L形校正装置适合车身严重碰撞的拉伸
![](/upload/20220827/c85071da6ff0aadc10ebce6c25bb4f0d.png)
相似题目
-
车身校正的目的一是消除表面缺陷、二是使车身恢复汽车动力性能、三是消除碰撞造成的车架及车身的()和应变。
-
车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。
-
L形校正装置只能在一个方向上拉伸。
-
在校正拉伸时,要同时在车身损坏区域不同的点上施加拉力。
-
拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸。
-
车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是哪个部分()
-
汽车发生碰撞后,当观察到()都表明车身发生了断裂变形。
-
车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是伴随着()的过程,拉拔力的方向应与碰撞力的方向()。
-
校正(拉伸)车身时,有一个基本原则,即()。
-
车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是()。
-
车身校正的目的一是消除表面缺陷,二是使车身恢复汽车()性能,三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变。
-
平台式校正仪可以在围绕车身的任何角度、任何高度和任何地方,向上或向下进行拉伸。
-
校正前端严重碰撞的汽车时,要先校正()。
-
整体式车身严重碰撞时,会造成()的损坏。
-
车身测量工作一般只在校正拉伸中配合使用。
-
校正仪的斜拉臂可以向上拉伸的车身部件是()。
-
车身校正的准则是沿碰撞力()的方向,向损伤部位()拉力或推力,这样才能有效地进行校正修理。
-
在车身拉伸校正过程中,其修复程度由()决定。
-
校正设备中,()适合对整体式车身进行校正。
-
具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时,拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
-
地框式校正系统最适合于大型的车身维修车间使用。
-
对客车车身校正时,一般会使用()拉伸装置。
-
在拉伸校正过程中,需要解决两个独立的问题:恢复车身的原来形状;消除或减少由于事故使车身反复变形而积累的应力,恢复板件原来的状态。()
推荐题目
- 同油漆相对应的涂料类型称为:()。
- 对于可塑成型来说,一般希望坯料具有较低的屈服值和较大的延伸变形量。
- 患者,女性,26岁,口腔溃疡反复发作3年,多在月经前出现,每次1~3个不等,主要位于唇和舌等部位,疼痛明显,治疗方法为()
- 含水率变化分析应结合油层性质及分布状况进行,不需搞清油水井连通关系,只需搞清见水层,特别是主要见水层、主要来水方向和非主要来水方向。
- 某岩样成分分析如下:方解石的体积分数为30%,白云石的体积分数为15%,黏土的体积分数为55%,则该岩样的岩石名称为()。
- 某项目初期投资150万元,年运营成本90万元,寿命期5年,寿命期末回收残值20万元,企业基准折现率10%,则该项目的费用现值为:()
- “扛肩现象”见于()疾病。
- 七言律诗的平仄是在五言律诗平仄的基础上,前面加两个相反的平仄。( )
- 荷兰是近代欧洲最先出现资本主义萌芽的国家。()
- 下列关于抑制性突触后电位的产生过程的描述,错误的是()