通常汽车传动系统最后经过()传递给驱动轮
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随着汽车行驶阻力的变化,改变()传递给驱动轮的转速和扭矩,可满足汽车在各种行驶条件下的需要。
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在离合器结合的情况下,为了使发动机的动力不能传递给驱动轮,必须将变速器的变速杆置于哪里?
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变速器可实现改变传动比,从而改变传递给驱动轮的()和()。
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通常汽车传动系动力最后经过()传递给驱动轮。
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带传动是依靠传动带与带轮之间的(),把主动轮的运动和动力,传递给从动轮。
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汽车行驶中,发动机的有效功率经传动系传至驱动轮,在动力传递过程中,有一部分功率消耗于克服传动系各部件的摩擦。传动系的机械效率一般为()。
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带传动是在两个或多个传动轮之间传递运动和动力的机械传动装臵。()
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大型养路机械的()是走行传动系统的最后一环,它的作用是将传动轴传来的动力降低转速增大扭矩,驱动轮对转动。
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发动机发出的动力依次经过哪些,最后传到驱动轮?
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行车中,变速器的挡位越高,发动机传递给驱动轮的扭矩越大。
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带传动是通过传动胶带对从动轮的拉力来传递运动的。
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离合器结合的情况下,为了使发动机的动力不传递给驱动轮,必须将变速器操纵杆置于()位置。
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齿轮传动是利用主、从动轮轮齿之间的啮合来传递动力的。
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将发动机的动力,传递给驱动轮是底盘的那部分完成的。()
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无级变速器CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。()
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()在离合器处于接合状态时,可中断发动机与驱动轮之间的动力传递,以满足汽车短暂停车和滑行情况的需要。
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发动机纵向前臵后轮驱动的汽车,发动机发出的动力依次经过离合器、()、主加速器、差速器和半轴,最后传到驱动轮。
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摩擦式带传动是靠带和带轮间的摩擦力,拖动从动轮一起转动,并传递动力的。
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汽车车轮数和其中的驱动轮数,通常以4×2、4×4、6×6等表示,其中“×”前面的数字代表()。
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发动机纵向前臵后轮驱动的汽车,发动机发出的动力传递路径依次为()→主加速器→差速器→半轴→驱动轮。
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日常所接触到的许多机器,电动机输出地功率和转速都是经过带传动传递到齿轮箱上,通常齿轮箱输入轴的转速要比电动机输出轴的转速()。
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底盘中使发动机的动力传递给驱动轮的系统是()
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()在离合器接合状态时,可中断发动机与驱动轮之间的动力传递,以满足汽车短暂停车和调滑动情况的需要
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载货汽车通常前轴选用纵向花纹轮胎,驱动轮选用横向花纹轮胎。()