气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。
相似题目
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由于（）等操作管理不当引起气缸盖发生疲劳裂纹。
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冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
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四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是（）。
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下列不属于晶间腐蚀危害的有几项（）？（1）外观无明显变化，但原有的物理、机械性能几乎完全丧失，甚至一击即碎。（2）发生腐蚀不易检查，常常造成结构突然破坏。（3）有时会诱发应力腐蚀裂纹或疲劳裂纹。
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气缸盖触火面裂纹可以采用金属扣合进行修理。
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气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。
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气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。
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高周疲劳是一种常见的低应力、高寿命的疲劳破坏，如（）的裂纹和断裂。
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由于（）等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹。
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气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）
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铸铁气缸盖触火面裂纹修理时，为避免焊补修理所引起的缺陷，可选用（）方法修复。
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气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。
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气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）
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气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。
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气缸盖（）容易产生腐蚀疲劳破坏。
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四冲程柴油机气缸盖触火面常发生（）裂纹。
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气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。
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由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。
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气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状，应属于（）疲劳破坏。
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柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。
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零件热疲劳破坏的特征是在受热面上产生（）裂纹。
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在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属于（）裂纹。
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由于()等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹。
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下列不属于晶间腐蚀危害的有（）。 1.外观无明显变化，但原有的物理、机械性能几乎完全丧失，甚至一击即碎。2.发生腐蚀不易检查，常常造成结构突然破坏。3.有时会诱发应力腐蚀裂纹或疲劳裂纹。