气缸盖（）容易产生腐蚀疲劳破坏。
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柴油机运转中，轮机员操作管理不当将造成气缸盖的（），导致疲劳破坏。
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压力管道在使用中可能产生腐蚀、疲劳、蠕变、低温脆断、材质劣化等破坏形式，其中（）最具有普遍性。
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零件在（）作用下，容易产生疲劳破坏。
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应力腐蚀和疲劳腐蚀都是金属材料在腐蚀和应力共同作用下引起的破坏现象，它们的主要不同之处，在于疲劳腐蚀的应力是（）。
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钻具腐蚀疲劳主要出现在（），破坏通常出现在裂口或深蚀坑处。
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受发动机的喷气噪声的影响部位：机身后段、水平尾翼、垂直尾翼。在这些部位最容易产生声振疲劳破坏的构件是（）？
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龟裂是（）轴瓦容易产生的疲劳破坏形式。
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气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。
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四冲程柴油机气缸套外圆表面产生（）腐蚀破坏。
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压力管道的腐蚀破坏形态，除全面腐蚀外，还有局部腐蚀、应力腐蚀破裂、腐蚀疲劳及氢损伤。其中危害最大的当属（）。
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简述腐蚀疲劳破坏的特征。
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压力管道的破坏形式主要可分为：韧性破坏、脆性破坏、腐蚀破坏、疲劳破坏、蠕变破坏等。
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气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。
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船舶机械的（）有磨损、腐蚀和疲劳破坏。
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气缸套外表面产生穴蚀的同时还发生（）腐蚀，并且交替进行，共同作用造成破坏。
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（）在闸门运行过程中，由于某些特殊原因，闸门产生（），容易引起构件疲劳，门体变形，闸门受到破坏。
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按零件工作环境疲劳破坏的种类有（）。 Ⅰ.热疲劳； Ⅱ.高周疲劳； Ⅲ.低周疲劳； Ⅳ.腐蚀疲劳； Ⅴ.高温疲劳。
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离心泵叶轮腐蚀、磨损容易破坏（），使泵产生振动。
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由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。
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气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状，应属于（）疲劳破坏。
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在腐蚀介质中工作的构件，即使承受循环载荷，也不会产生疲劳破坏。（）
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压力管道在使用中可能产生腐蚀、疲劳、蠕变、低温脆断、材质劣化等破坏形式，其中()最具有普遍性。
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铝合金发动机气缸盖的水道容易被腐蚀，轻者可（）
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容器在频繁交变载荷作用下容易产生疲劳破坏，这类容器主要有____。
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