列车救援,连挂完成后以()组织行车
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列车救援连挂作业时,车站值班员(行车)通过CCTV监护站务员在()min内到达指定地点登乘。
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列车救援连挂作业时,车站值班员(行车)通过CCTV监护站务员在3min内到达指定地点登乘。
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纵向连挂救援时,故障列车的乘客不用转移到救援列车上,直接由救援列车将故障列车牵引或推进到就近车站疏散乘客。
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救援列车清客作业未完成时,车站值班员(行车)通知站务员跟车,通过调度热线电话汇报运营调度员,汇报公司生产调度。
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救援列车处于区间无法清客,待救援列车与故障列车连挂后,运行至就近车站清客。
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救援连挂列车运行作业中,ATS工作站权限站为车站时,车站值班员(行车)办理进路操作:()
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救援连挂列车运行作业中,清客无法完成应如何操作:()
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救援列车进入封锁区间时限速30km/h,救援列车与故障列车连挂限速5km/h。()
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列车区间救援的方法有列车自救、纵向连挂救援、()等。
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列车救援连挂作业时,车站值班员(行车)通过CCTV监护站务员在2min内到达指定地点登乘。
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纵向连挂救援时,乘客不用转移到救援列车上,在故障列车载人的情况下,由救援列车将故障列车牵引或推进到就近车站疏散乘客。
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列车区间救援的方法有()、纵向连挂救援、区间疏散救援。
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救援列车中的“轨道起重机”,必须连挂于列车的中部,不得连挂在一端。
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救援列车清客作业未完成时,车站值班员(行车)通知值班站长跟车,通过调度热线电话汇报运营调度员,汇报公司生产调度。
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救援列车进入封锁区段后,在接近被救援列车()m处一度停车,以不超过5km/h的速度在被救援列车司机的指挥下进行连挂,连挂完毕救援车司机须进行试拉,确认连挂妥当。
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救援列车连挂故障列车推进运行时,前方进路确认由救援列车司机负责。
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已申请救援的列车不准动车,做好与救援列车的连挂准备工作。故障列车司机在连挂之前可继续排除故障,但不能启动列车,如故障排除则报告行调取消救援。()
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使用客车救援时,原则上使用后续列车前往救援,遇特殊情况时可使用前行列车反向运行前往救援,组织救援列车与故障车在车站清客后再连挂,如列车在区间不能清客时,连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客()
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在高速铁路运行区段,使用机车救援动车组时,连挂前,司机须与列车调度员联系,在得到列车调度员已发布邻线限速160km/h及以下的调度命令(妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车)的口头指示后,方可开始作业G()
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城市轨道交通地铁和轻轨正式运营前安全评估要求,针对列车救援可能导致行车事故的风险,救援列车接近故障列车时应停车,与故障列车联系确认后进行连挂,连挂时运行速度不应超过()km/h
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列车故障救援作业程序分为二个步骤:故障列车/救援列车准备、故障车与救援车连挂运行()
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电客车故障救援情况下,连挂完成后以站间闭塞法组织行车,推进运行时以NRM模式限速()运行。
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采用联锁模式组织行车时,同方向相邻列车的最小防护区段为()(除折返站及开行救援列车外)一个防护区段内只允许一列车运行。
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采用具有ATP防护的电动客车担当救援时连挂完毕后以EUM模式限速()km/h将故障车推进或牵引至就近存车线或车辆段(场)。
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