列车区间救援的方法有（）、纵向连挂救援、区间疏散救援。
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《区间请求救援作业提示卡》列车在区间停车不能继续运行时，（）分钟内请求救援
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纵向连挂救援时，故障列车的乘客不用转移到救援列车上，直接由救援列车将故障列车牵引或推进到就近车站疏散乘客。
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进入封锁区间担当救援任务的救援列车车次是（）。
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救援列车处于区间无法清客，待救援列车与故障列车连挂后，运行至就近车站清客。
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救援列车进入封锁区间后，接近救援地点2km时，运行速度有何要求？
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救援列车进入封锁区间时限速30km/h，救援列车与故障列车连挂限速5km/h。（）
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列车区间救援的方法有列车自救、纵向连挂救援、（）等。
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救援机车进入区间，接近被救援列车2Km不超过20Km/h速度运行，接近被救援列车10米处一度停车，不超过5Km/h速度连挂。
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救援机车距被救援列车或车列距离不足2km时：连挂上被救援的列车返回时，输入返回车次，将机车信号方向开关置于机车运行方向一致的位置（自动闭塞区间反方向返回时须置于反向位），将LKJ处于（）状态，严格按地面信号显示运行。
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纵向连挂救援时，乘客不用转移到救援列车上，在故障列车载人的情况下，由救援列车将故障列车牵引或推进到就近车站疏散乘客。
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向封锁区间发出救援列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。
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自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时：连挂上被救援的列车正方向返回时，输入返回的救援车次，将机车信号方向开关置于与列车运行方向一致的位置，使LKJ处于（）状态，严格按地面信号显示要求运行。
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列车在区间发生故障或灾害时的救援方法有：（）、（）、（）。
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列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：列车在区间超过（）上坡道的线路上遇后部车辆分离时，本列不得连挂，司机报告列车调度员请求救援，并按规定对分离车辆进行防溜、防护。
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半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，连挂上被救援的列车返回时，输入返回的救援车次、列车编组，将机车信号方向开关置于与列车运行方向相反的位置，使LKJ处于调车工作状态。（)
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未经同意，救援列车以外的其它列车不得进入该救援区间线路（）
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使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，遇特殊情况时可使用前行列车反向运行前往救援，组织救援列车与故障车在车站清客后再连挂，如列车在区间不能清客时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（）
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列车在区间故障需要救援时，除救援列车以外，其它列车禁止进入该区间，行调应严格控制，直至救援完毕，该区间线路出清（）
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列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后（)位以上时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂，按规定做好防溜和防护并请求救援，根据列车调度员指示办理。
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如何向封锁区间发出救援列车答：向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命
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需向封锁区间派出救援列车时，列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车（）
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车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。需封锁区间派出救援列车时，列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车（）
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向封锁区间发出救援列车时，当列车调度电话不通，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。（）（应知应会 《技规》374条）
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列车区间分离后，遇车辆连接装置严重破损，不能连挂时，本列不准再行连挂，必须请求救援（）
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