作为疏散通道的道床面应平整、连续、无障碍;轨行区至站台的疏散楼梯、疏散平台在联络通道处的坡道连接、区间联络通道防火门开启等不应影响乘客紧急疏散（）
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入轨站的定义：正线轨行区的人工施工时，施工实施时进入轨行区的车站。
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出轨站的定义：正线轨行区的人工施工时，施工结束时出清轨行区的车站。
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正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、（）、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门以外（没有屏蔽门以站台安全线为界）及其站台端头门外延伸通道等。
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隧道救援通道走行面应平整、铺设稳固，并与相邻（）顶面平齐。
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正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界），不包括站台端头门外延伸通道等。
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进入轨行区需通过端墙门外落轨梯进入轨行区，严禁通过打开站台屏蔽门（）轨行区。
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双层道床中，底砟摊铺后顶面应平整，高程允许偏差（）mm。
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正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界）及站台端头门外延伸通道等。
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有轨运输线路道床：在没有仰拱先行的局部地段，为了保证线路的平整度和稳定性，须铺设厚度不应小于20cm的道碴。
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采用铺移设法更换道岔时，一般整平道床基准面使道床面高度比原枕底道床面低于（）。
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正线轨行区仅包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）及站台端头门外延伸通道等。
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外来人员进入轨行区的行车规定：连续（)列后续列车未发现外来人员，应令取消列车限速，并通知两端车站加强站台出口的巡视。
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道砟必须有“”，作为竣工验收和评定道床质量的依据。大修、维修补充的道砟应采用（）
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应具有大客流车站（含各种交路折返车站和停车功能的车站）站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、用作疏散的自动扶梯和疏散通道的通过能力模拟测试报告，核验超高峰小时一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能在min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域、公共区乘客人流密度等参数是否符合乘客疏散和安全运营要求（）
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在飞行区内机坪内停（摆)放的任何设备／设施都禁止侵入、占用人行通道、消防通道及应急疏散通道。（)
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正线轨行区施工范围内，维保中心负责所有正线轨行区施工计划的统筹、协调、平衡工作（）
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正线轨行区施工，擦拭道岔、清扫道床作业允许不设现场防护员（）
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回复行调：“做好个人防护，下轨行区将侵限障碍物移除，XX次司机收到。”（）
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桥两端（由挡砟墙起）各30米范围内的道床及路肩应做到整齐清洁，无杂草，石砟饱满，路肩平整、美观。《工务系统普速铁路作业指导书》3.52整修桥头外观（）
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因SPKS失效导致无法刷开轨行区门禁，车站操作IBP“门禁释放”进入轨行区，待车站人员进入轨行区后车站恢复相应门禁（)
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抢修负责人进入轨行区确认故障前，无需办理下轨行区的相关手续，车站负责端门的开启，必要时引导抢修负责人进入轨行区。（)
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轨行区广告上下画、小站台清洁、站台门外观清洁等施工，由值班站长作为施工负责人时，车站必须重点盯控。（)
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混凝土道床面应平整、清扫干净不得有积水，道床面横向排水坡应不小于2‰（）
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道床面低于轨枕承轨面30mm-40mm，道床面横向排水坡度不宜小于（)。
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