用1 000 V级绝缘表测量DC 600 V干线的线间和对地的绝缘电阻值应__（相对湿度在60%～85%）（）
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TCP4-008/600（L）型DC110V充电机空载试验：系统接入（）电源，充电机开始起动工作，待输出稳定后测量输出电压为（121±1）V。
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380V以下交、直流低压厂用电动机用（）V摇表测量绝缘电阻。电动机的绝缘电阻值不得低于（）MΩ。
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用一个1.5级，500V的电压表测量电压，读数为200V，则其可能的（）误差为±7.5V。
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6KV及以上的电压互感器绝缘电阻一次用（）V摇表测定，其值不低于（）MΩ。二次用（）V摇表测定其值不得低于（）MΩ。电流互感器二次侧绝缘电阻值不低于（）MΩ。380V电压互感器用（）V摇表测量其值不低于（）MΩ。
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25K型客车检修规程规定：DC600V/AC380V-DC110V电源装置通电检查，充电电流为（）。
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测量绝缘时，100～400V电力干线及用电设备使用（）V级兆欧表测量。
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列车供电系统空载试验中，DC600V建立正常，给供电钥匙后，延时（）秒后直流电压应上升到整定值600（1±5％）V。
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用一个1.5级500V的电压表，测量电压时读数为200V，其可能最大误差为（）V。
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25T型客车检修规程规定，测量DC600V电力配线绝缘电阻值应使用（）级兆欧表。
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6KV电动机的绝缘用（）V摇表测量，其绝缘值不小于（）兆欧；400V以下的电动机绝缘用（）V摇表测量，其绝缘值不小于（）兆欧。
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蓄电池绝缘电阻用（）万用表测量不低于（）MΩ。直流母线用（）v摇表测量不低于（）MΩ。全部直流系统绝缘用（）v摇表测量不低于（）MΩ。
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DC600V车的主干线的燃涮濒用（）级的绝缘表。
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DC600V/AC380V逆变器使用中必须注意输入DC600V和DC110V的极性不能接反（）
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DC600V干线的介电强度要求在工频V耐压1min，无击穿或闪络现象（）
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(七) 某单位现有A、B两只电压表，A表准确度等级为5级，测量范围上限(最大值)为300 V，B表准确度等级为1．0级，测量范围上限为100 V。这里准确度等级的含义是指：测量电压为上限时，电压表的最大允许相对误差(以百分比表示)。某待测电压为90 V，用A、B两只表分别进行测量。 97．用A表测量该电压时的最大允许误差为()。
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>测量额定电压为500V以上电气设备的绝缘电阻，应选用（）V级兆欧表
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DC600V/AC380V逆变器使用中必须注意输入DC600V和DC110V的极性可以接反（）《车辆电工》
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在进行二次回路的绝缘检查时，为确保二次回路正常工作，必须用1 000 V绝缘电阻表（48 V及以下线路应使用不超过500 V的绝缘电阻表)对二次回路进行绝缘测试
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测量额定电压为500V以下电气设备的绝缘电阻，应选用（)V级兆欧表。
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25T型客车充电机工作原理由DC600V干线取来的DC600V电源经过EMI滤波,LC直流滤波送到由IGBT模块作开关管的半桥逆变电路,该电路将DC600V逆变成15KHZ的高频方波,高频方波经高频变压器隔离、降压,在经过全桥整流电路整流,LC输出滤波,EMI输出滤波、二极管输出隔离,最后输出8KW/DC120V,用于驱动本车负载、干线负载、以及给本车蓄电池充电。该充电机的输出特性满足免维护铅酸蓄电池的充电特性由线,同时具有充电温度补偿特性。()此题为判断题(对，错)。
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在相对湿度为85%以上时DC600V及DC600/380V兼容供电全列运用列车线间绝缘为兆欧（）
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端子箱竣工（预）验收时，二次接线用V绝缘表测量，要求大于10MΩ（）
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DC600 V/DC110 V充电器模拟过分相试验：充电器正常工作时，切断DC600 V输入电源10s后，再恢复供电，充电器应满足：软启动（从输入电源电压不低于490 V±5 V开始到充电器正常输出为止）时间不超过（）s
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全列车110V亏电的排查处理方法之一：乘务员应选择列车（）某一车厢，断开综合电气控制柜内的Q1、Q2，使用随车配备的DC600V/DC110V应急电源，先恢复本车充电机110V控制电源，启动本车充电机向全列车110V干线供电
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