铅蓄电池内阻,在放电过程中逐渐增加,而随充电的进行逐渐减小;蓄电池内阻减少,电解液温度增加时,蓄电池容量增大。
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在充电过程中,铅蓄电池的相对密度(),碱性蓄电池的相对密度()。
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铅蓄电池在汽车运行过程中的充电为()充电方式。
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铅蓄电池内阻,在放电过程中逐渐增加,而随充电的进行逐渐()。
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铅蓄电池在充电过程中,电解液变()
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铅酸蓄电池在放电过程中,内阻增大,端电压升高。
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铅蓄电池充放电时,内阻的变化情况是∶()
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蓄电池在放电过程中,内阻增大,端电压降低。
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铅蓄电池在放电过程中,电解液密度()。
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免维护铅蓄电池在使用过程中不需进行补充充电
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由于在充电过程中()比重是逐渐增加的所以蓄电池的()也就相应地逐渐增加。
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蓄电池在充电过程中,()上的硫酸铅分解生成铅。
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随着放电时间增加,电池内阻在逐渐()。
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在铅蓄电池充电过程中,电解液中的水分将(),而硫酸逐渐(),因此比重()。
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铅蓄电池初充电过程中不许中断电源,以免刚恢复了的有效无只有以及小的电流密度,在活性物质深处形成粗大的()结晶,使初充电难以进行。
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蓄电池在放电过程中,电池()逐渐增加。
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蓄电池内阻测试仪常用的测试方法有两种:直流放电法和交充注入法。直流放电法是通过对蓄电池进行()S大电流放电,测得蓄电池端电压在放电过程中的瞬时变化和电流变化值,然后通过欧姆定律计算出电池内阻。
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蓄电池在放电过程中,电池内阻增大,电池()逐渐下降。
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蓄电池在放电过程中,内阻增大,端电压升高。()
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铅蓄电池电解液密度过高,充放电电流过大,冬季使用放电后未及时充电,以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池()故障。
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对在使用过程中放电的电池进行充电称()。
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随着电池放电时间增加,电池内阻逐渐增大。
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>铅蓄电池在放电过程中,内阻逐渐增加;充电过程中,内阻逐渐减小()
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铅蓄电池在使用中,避免蓄电池过放电和长期处于欠充电状态下工作。应及时进行补充充电,放完电的蓄电池应在24小时内充电()
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运行中的阀控蓄电池应定期进行蓄电池内阻测试,当测试内阻值和安装初始值相比增加时,应对蓄电池进行核对性放电()
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