液压制动的制动迟滞时间一般都在0.03——0.05s的范围内。

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• 液压制动制动力从零增加到最大所需的时间一般在0.15——0.2s范围内。

  A . 正确 B . 错误

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• 气压制动的制动迟滞时间一般都在0.2——0.5s的范围内。

  A . 正确 B . 错误

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• 盘式制动器的闸瓦间隙按规定不得超过（）mm，一般调定在1～1.5mm之间；其制动时的空动时间规定为不得超过0.3s。

  A . 2 B . 3 C . 4 D . 5

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• 储能液压驱动闸瓦式制动闸的空动时间不得超过（）S。

  A . 0.5 B . 0.6 C . 0.7

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• 汽车液压制动主缸回程时间第一活塞返程时间不超过1.5s。

  A . 正确 B . 错误

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• 安全制动闸空动时间：压缩空气驱动闸瓦式制动闸不得超过（），储能液压驱动闸瓦式制动闸不得超过0.65s，盘式制动闸不得超过0.3s。

  A . 0.3s B . 0.6s C . 0.5s D . 0.65s

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• 液压制动的解除时间为0.2——0.3s。

  A . 正确 B . 错误

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• 一般说来、液压制动系统的工作滞后时间约三倍于气压制动系统

  A . 正确 B . 错误

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• 台试检验制动力时，液压制动的汽车制动协调时间不应大于（）s。

  A .

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• 盘行制动闸的制动空行程时间不能超过（）S。

  A . A．0.5 B . B．0.3 C . C．0.6

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• 制动闸的空动时间，储能液压驱动闸瓦式驱动闸不得超过（）s。

  A . 0.5 B . 1 C . 1.5 D . 0.6

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• 驾驶员的制动反应时间一般都在1——2s的范围内。

  A . 正确 B . 错误

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• 台试检验制动力时，液压制动的汽车制动协调时间不应大于0.35s。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）对两轴汽车应小于等于（）s，对三轴及三轴以上汽车应小于等于（）s

  A . 0.8 B . 0.9 C . 1.0 D . 1.2

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• 立井提升绞车保险闸或保险闸第一级制动空动时间，储能液压驱动闸瓦式制动闸不得超过（）s

  A . 0.3 B . 0.5 C . 0.6 D . 0.7

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• 顶轨器的制动时间一般选用（）s比较合理。

  A . A.5~8 B . B.7~9 C . C.7~10 D . D.4~8

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• 液压制动的好处：液压式传动装置结构简单，制动滞后时间短（）s，没有摩擦力的影响，制动稳定性好。

  A . 0.1 B . 0.2 C . 0.3 D . 0.4

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• 气压制动制动力从零增加到最大所需的时间一般在0.4——1.0s范围内。

  A . 正确 B . 错误

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• 车辆进行台试检验制动力时，液压制动的汽车制动协调时间（）0.35s。

  A . 不应等于 B . 应大于 C . 不应小于 D . 不应大于

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• 采用制动检验行车制动性能，要求汽车单车制动协调时间应不大于0.6s，汽车列车的制动协调时间应不大于（）

  A . 0.2s B . 0.3s C . 0.6s D . 0.8

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• TY3－D/S型液压站有互相独立的工作制动和安全制动两部分组成。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 储能液压驱动闸瓦式制动器的空动时间不得超过（）s。

  A . 0.4 B . 0.5 C . 0.6

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• 轨道车制动风压泄漏每分钟不大于20kpa，缓解时间一般不超过（）S。

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• 汽车的制动协调时间，对液压制动的汽车应小于或等于（）

  A．0.3s B．0.35 s C．0.4s D．0.45s

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