铸件表面的缩孔是怎样形成的?

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• 下列三种原因中，引起铸件缩孔的原因是（）

  A . A、浇注温度太高； B . B、浇注速度太快； C . C、浇注温度太低；

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• 铸件中缩孔与缩松基本上是一样的。

  A . 正确 B . 错误

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• 合金结晶温度范围越大，铸件越容易形成较宽的凝固区域，因而形成缩孔和缩松的倾向性越大。

  A . 正确 B . 错误

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• 形成铸件表面粘砂的原因是()

  A . A．熔铸温度过低 B . B．熔铸时间过长 C . C．包埋材料的耐火度高 D . D．铸件间间隔距离过近 E . E．包埋材料的化学纯度高

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• 铸造中，型芯的作用是用来形成铸件的表面轮廓的。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 产生缩孔的条件是铸件由表及里的逐层凝固。

  A . 正确 B . 错误

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• 砂芯是形成铸件内腔的组元，批量生产时它是怎样做出来的？（）

  A . 在芯盒中 B . 用模样 C . 靠工人塑造成形

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• 可能造成铸件缩孔的因素是()可能造成铸件表面粗糙的因素是()可能造成铸件浇铸不全的因素是()

  A . A．支架蜡型表面不光洁 B . B．支架蜡型太厚 C . C．两者均可能 D . D．两者均不可能

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• 选购汽车配件时应认真检查配件外观，铸件表面不允许有裂纹、缩孔和疏松夹渣，其加工面应平整、清洁，不应有磕碰、划痕、毛刺和锈蚀。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 铸件缩孔常产生的部位是（）。

  A . A．浇口 B . B．冒口 C . C．初始凝固区 D . D．最后凝固区

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• 导致铸件缩孔容积增大的因素是（）

  A . 铸型激冷能力强 B . 浇注温度高 C . 浇注速度慢

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• 铸件表面气孔形成的原因是（）

  A . 包埋材料的化学纯度低 B . 合金里低熔点成分过多 C . 包埋材料透气性不良 D . 铸金加温过高、过久 E . 铸圈焙烧时间过长

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• 铸件形成缩孔的基本原因是由于合金的（）

  A、液态收缩 B、固态收缩 C、凝固收缩和固态收缩 D、液态收缩和凝固收缩

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• 结晶温度区间的大小对合金结晶过程有重要影响。铸造生产都希望采用结晶温度区间小的合金或共晶成分合金，原因是这些合金的流动性好，且易形成集中缩孔，从而可以通过设置冒口，将缩孔转移到冒口中，得到合格的铸件。

  A . 正确 B . 错误

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• 铸件表面气孔形成的原因是（）。

  A . 包埋材料的化学纯度低 B . 合金里低熔点成份过多 C . 包埋材料透气性不良 D . 铸金加温过高、过久 E . 铸圈焙烧时间过长

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• 铸件表面气孔形成的原因是()

  A . A．包埋材料的化学纯度低 B . B．合金里低熔点成份过多 C . C．包埋材料透气性不良 D . D．铸金加温过高、过久 E . E．铸圈焙烧时间过长

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• 形成铸件表面粘砂的原因是（）。

  A . 熔铸温度过低 B . 熔铸时间过长 C . 包埋材料的耐火度高 D . 铸件间间隔距离过近 E . 包埋材料的化学纯度高

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• 结晶温度范围的大小对合金结晶过程有重要影响。铸造生产都希望采用结晶温度范围小的合金或共晶成分合金，原因是这些合金的流动性好，且易形成集中缩孔，从而可以通过设置冒口，将缩孔转移到冒口中，得到合格的铸件

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• 合金的 （） 收缩和凝固 收缩是铸件形成缩孔和缩松的基本原因

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• 铸件缩孔最常见的原因是（)。

  A．蜡型末避开铸造中心 B．合金熔化温度过低 C．合金本身有2%的线收缩率 D．包埋料进入铸模腔 E．铸造压力小，持续时间短，溶金在凝固前回流

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• 铸件壁厚较厚的部位容易产生缩孔，可以采用顺序凝固原则避免缩孔形成。

  A:正确; B:错误

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• GB8408-2008《游乐设施安全规范》规定：铸件表面应平整，浇口毛刺、粘砂等应清除干净。不允许有裂纹、缩孔、升洞及严重的残缺类缺陷（）

  是 否

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• 《大型游乐设施安全规范》中规定了:铸件表面应平整，浇口毛刺、粘砂等应清除干净。不允许有裂纹、缩孔、孔洞及严重的残缺类缺陷。

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• 1、铸件产生缩孔的主要原因是（）。

  A．合金流动性差 B．合金收缩率大 C．合金的吸气性好 D．合金成分偏析大

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