车辆制动缸主要配件有()前盖、后盖、鞲鞴杆和缓解弹簧等。
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制动缸皮碗、缓解弹簧(活塞杆前端铆接者除外)须分解、清洗、注油。
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制动缸皮碗裂损、老化、变形及缓解弹簧折断时更换。
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制动时,制动缸鞲鞴杆伸出的距离则称为制动缸()。
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PC7Y型单元制动缸不带停放制动器,由制动缸体、传动杠杆、缓解弹簧、制动缸活塞、扭簧、闸瓦、()等组成。
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旋压密封式制动缸主要由缸体、缸座、活塞、()弹簧等配件组成。
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直径为12mm的356×254(密封式)制动缸缓解弹簧自由高原型为()
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车辆制动缸的()会造成制动缸缓解不良故障。
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制动缸缓解弹簧自由状态高度差为一20mm。
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203×254(密封式)制动缸缓解弹簧自由高小于()时段修。
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F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制,主阀是二压力机构。
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直径为10mm的254×254(密封式)制动缸缓解弹簧自由高原型为()
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以制动缸鞲鞴伸出的方向为车辆的()位端。
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305×254(密封式)制动缸缓解弹簧自由高原型为()。
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作用在制动缸鞲鞴上的()推动鞲鞴后,由鞲鞴传出的力称为制动原力。
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254*254(密封式)制动缸的缓解弹簧自由高度为()。
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密封式制动缸分解检查时,发现前盖垫、缓解弹簧、弹簧座、活塞润滑套、前盖滤尘套、滤尘毡、活塞杆、活塞、皮碗等不良时修理或更换。
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当制动缸缓解弹簧折断时,制动后产生()。
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双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置。
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直径为10mm的254×254(密封式)制动缸缓解弹簧自由高原型为()
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铁路长大货物车通用部分:轮轴、车钩及缓冲装置、冲击座及前、后从板座、承载弹簧、制动缸、制动杠杆、制动拉杆、制动阀、各风缸及管系、、人力制动机装置、空重车调整装置等配件()
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铁路长大货物车通用部分:轮轴、、冲击座及前、后从板座、承载弹簧、制动缸、制动杠杆、制动拉杆、制动阀、各风缸及管系、闸调器、人力制动机装置、空重车调整装置等配件()
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YZ-1型空气制动机,大闸放缓解位,总风缸压力空气经调压阀调定压力500KPa后,由大闸送入均衡风缸,继而进入中继阀控制主鞲鞴移动,打开进气阀口,总风向列车管排风
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操纵阀通路试验:将操纵阀手把置开通位,通双向风缸后盖管孔处压力与进风口压力一致,保压1min时,通双向风缸后盖管孔处压力下降不大于kPa;将操纵阀手把置关闭位,通双向风缸前盖管孔处压力与进风口压力一致,保压1min时,通双向风缸前盖管孔处压力下降不大于10kPa()
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列车中的每一个轮对上均设有一个带停放制动的单元制动缸,停放制动为弹簧储能式,缓解、制动()
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