列车管减压时，产生局部减压作用是靠：（）。

相似题目

• 列车管减压速率达到（）时，制动机应产生紧急制动作用，为紧急制动灵敏度。

  A . A、50Kpa/s B . B、60Kpa/s C . C、70Kpa/s D . D、80Kpa/s

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• JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生（）作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。

  A . A、非常制动 B . B、常用制动 C . C、全部减压 D . D、局部减压

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• 三通阀的局部减压作用能加快列车管的减压速度。

  A . 正确 B . 错误

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• 处于稳定状态的制动机，当列车管缓慢减压时，制动机不发生制动作用的性能，叫（）。

  A . 制动机的稳定性 B . 制动机的可靠性 C . 制动机的准确性 D . 制动机的安全性

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• 副阀在局部减压位时列车管的局减量为25～35kPa。

  A . 正确 B . 错误

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• “局部减压”是三通阀或分配阀在（）时引起的列车管压力下降现象。

  A . 缓解 B . 制动 C . 保压 D . 中立

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• 列车管进行减压后，副阀膜板移动到局部减压位并没有停止其动作，而是继续向右移动到制动位。

  A . 正确 B . 错误

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• 120阀中（）的作用是控制列车制动时列车管第二阶段局部减压量。

  A . 加速缓解阀 B . 主阀 C . 局减阀 D . 紧急二段阀

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• 列车制动和缓解感度试验时当达到减压量并且制动管压力稳定后，保压（）不得产生自然缓解作用。

  A . 30秒 B . 45秒 C . 90秒 D . 60秒

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• JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（）。

  A . A、5～15kPa B . B、25～35kPa C . C、35～45kPa D . D、50kPa

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• 制动管压力开关P8的作用是当自阀手柄置于过量减压住时，切断缓解导线通电回路，防止缓解导线得电而产生全列车不应产生的电空缓解作用。

  A . 正确 B . 错误

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• 当列车管定压为500KPa时，列车管减压140KPa其作用风缸的压力应为（）。

  A . 240～260kPa B . 280～340kPa C . 340～360kPa D . 420～450kPa

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• 计算题：当列车管减压量r为140KPa时，其作用风缸压力P作为多少Kpa？

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• 列车管的急剧减压，引起紧急放风阀的动作，分配阀将产生（）作用。

  A . 紧急制动 B . 常用制动 C . 全制动

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• 减压阀的基本作用原理是靠阀内流道对水流的局部阻力降低水压。

  A . 正确 B . 错误

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• JZ－7型空气制动机无动力装置止回阀的作用是在列车管减压时，防止总风缸向列车管逆流。（)

  JZ-7型空气制动机无动力装置止回阀的作用是在列车管减压时，防止总风缸向列车管逆流。()

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• JZ-7型空气型空气制动机为的配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（)。A.5～15kPaB.25～30kPaC.35

  JZ-7型空气型空气制动机为的配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压()。 A.5～15kPa B.25～30kPa C.35～45kPa D.50kPa

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• JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（)。A.5～15kpAB.25～35kpAC.35～45kp

  JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压()。 A.5～15kpA B.25～35kpA C.35～45kpA D.50kpA

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• DK-2型机车制动机当列车管压力从定压以每秒钟下降10kPa～40kPa 时，在列车管减压35kPa 前机车制动缸产生制动作用（）

  是 否

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• 当自动制动阀向制动管充气时，制动机产生作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用

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• JZ-7型空气制动机常用制动时，局减止回阀将制动管的一部分压力空气排向大气，使制动管产生局部减压作用（）

  是 否

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• 120型控制阀有了这种局部减压作用，列车管的减压速度就可大大提高，从而也大大提高了制动波速。（)

  是 否

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• 局部减压可以提高列车管的（)，促使后部车辆迅速产生制动作用。

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