计算题：当列车管减压量r为140KPa时，其作用风缸压力P作为多少Kpa？
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当列车管定压为500KPa时，大闸最小减压量为（）。
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计算题：列车管定压为500KPa时，最大有效减压量规定为140KPa。求此时闸缸的压强。
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计算题：制动缸直径为203mm，当列车管减压量为140KPa时，求该制动缸的制动原力？
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计算题：已知103型制动机在列车管定压为600KPa时的平衡压力为436KPa，求列车管最大有效减压量？
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列车管定压为500kPa时，其最大有效减压量为（）kPa。
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列车管定压为500kpa时，列车管减压140kpa，制动缸压力应为（）。
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列车管定压为600kPa时，其最大有效减压量为（）kPa。
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当列车管定压为600KPa时，大闸最小减压量为（）。
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当列车运行速度大于5km/h，列车管减压量不足（），且闸缸压力超过50kpa时，2min后LKJ输入语音提示“注意迟缓”。
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当列车管减压量大或降至零时，通过（）使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。
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进行列车制动机简略试验时，列车管的减压量应为140Kpa。
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JZ-7型空气制动机分配阀的（），当列车管减压量大或降压至零时，能使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间。
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在限速为70km/h的恒速区段运行的货物列车，当LKJ实施常用制动时，其减压量为（）kPa。
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计算题：列车管减压100KPa时，机车和列车制动缸为什么不是100KPa的压力？
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已知列车管减压量为50KPa，问作用风缸压力是多少Kpa？
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JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量应在140~170kPa之间，制动缸压力为360kPa或420kPa并且不应发生紧急制动作用。
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计算题：已知103型制动机在列车管定压为500KPa时的平衡压力为363KPa，求列车管最大有效减压量？
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当列车管定压为500KPa时，列车管减压140KPa其作用风缸的压力应为（）。
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进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至最大有效减压量时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
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机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的，弹簧的张长为140Kpa，当列车管的空气压力为500Kpa时，进入总风缸的空气压力为360Kpa时，止回阀上、下压力处于平衡状态，止回阀靠其向重落下，阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时，止回阀又自动开启补充，使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时，制动缸能得到最高为360Kpa的压力。
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计算题：列车管定压为600KPa时，最大有效减压量规定为170KPa，求此时制动缸的压强。
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《操规》规定：进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至（)时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
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为提高机车与车辆再缓解充气的一致性，当列车管减压量大或将至0时，通过使降压风缸空气压力保持在280-340之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动位的压力大致保持一致（）
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自阀过量减压位的作用与常用制动区基本相同，唯一不同之处是调整阀柱塞向移动的量比常用制动区时大，因此，均衡风缸与列车管的减压量增大到240～260kPa（）