已知列车管减压量为50KPa，问作用风缸压力是多少Kpa？
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103型制动机：置急充风位，待副风缸充至定压后，置紧急制动位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用，103阀制动缸压力为（）。
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当列车管定压为500KPa时，大闸最小减压量为（）。
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计算题：已知103型制动机在列车管定压为600KPa时的平衡压力为436KPa，求列车管最大有效减压量？
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列车管定压为500kPa时，其最大有效减压量为（）kPa。
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将自动制动阀手柄量最小减压位，减压量为40～60Kpa；制动缸压力在80～100Kpa范围内，列车管的泄漏量每2min不超过（）
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列车管定压为600kPa时，其最大有效减压量为（）kPa。
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列车停车时，如列车管减压量为90kPa，或闸缸压力上升90kPa，则监控装置将（）。
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当列车运行速度大于5km/h，列车管减压量不足（），且闸缸压力超过50kpa时，2min后LKJ输入语音提示“注意迟缓”。
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当列车管减压量大或降至零时，通过（）使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。
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列车管定压600kPa时，最大有效减压量为（）kPa。
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对运行中列车管减压量不足40KPa且闸缸压力超过50KPa的机车，（）后LKJ输出语音提示指令，语音提示内容为”注意迟缓”。
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大闸制动时列车管最大减压量为（）kPa，此时制动缸的压力应达到最高值。
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JZ-7型空气制动机分配阀的（），当列车管减压量大或降压至零时，能使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间。
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JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量应在140~170kPa之间，制动缸压力为360kPa或420kPa并且不应发生紧急制动作用。
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计算题：已知103型制动机在列车管定压为500KPa时的平衡压力为363KPa，求列车管最大有效减压量？
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列车管定压500kPa时，最大有效减压量为（）kPa。
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当列车管定压为500KPa时，列车管减压140KPa其作用风缸的压力应为（）。
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计算：货车103型制动机，当列车管减压120KPa时，空车位和重车位的制动缸压力各是多少？
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计算题：当列车管减压量r为140KPa时，其作用风缸压力P作为多少Kpa？
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DK-2型机车制动机当列车管压力从定压以每秒钟下降10kPa～40kPa 时，在列车管减压35kPa 前机车制动缸产生制动作用（）
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列车管定压为600kPa时，初减压量为50kPa（）
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自阀过量减压位的作用与常用制动区基本相同，唯一不同之处是调整阀柱塞向移动的量比常用制动区时大，因此，均衡风缸与列车管的减压量增大到240～260kPa（）
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CCBII制动机系统中，的作用是：根据列车管的减压量、平均管压力、单缓指令提供制动缸的预控压力和均衡风缸后备控制（）
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25型客车制动感度试验时，当制动管压力达到600kPa，减压50kPa前应起制动作用（）
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