施工企业机车交通隧道洞内单线路基宽度可设为2.0m。
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隧道洞口与桥梁、路基等同一工点有多个单位同时施工或洞内不同专业交叉作业时,应分别制定现场安全措施。
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瓦斯隧道洞内爆破时,人员应撤离至洞外,但隧道太长时,单线必须撤至300m以外,双线上半断面必须撤至()m以外,双线全断面必须撤至500m以外。
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隧道洞口与桥梁、路基等同一个工点有多个单位同时施工或洞内不同专业交叉作业时,应分别制订现场安全措施
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施工企业机动车辆交通隧道双线路基宽度可设为4m。
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某铁路为Ⅱ级单线铁路,设计行车速度100km/h,轨道类型为次重型,采用无缝线路轨道,在曲线段的曲线平均径为700m时,土质路堤的路基面宽度宜为()m。()
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施工现场工作面、固定生产设备及设施处所等设置的人行通道宽度可设为0.5m。
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当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m,双线隧道小于()m时,施工中往往出现拱部围岩受拉区连通。
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单线路基的路拱顶宽为2.1m,高度为0.2m,双线路基的路拱高度为0.3m。
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隧道设计规范中规定,行驶车辆在公路隧道洞内、外车龙应保持最小间距为()秒行车安全距离,才能最大限度减少交通事故。
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某Ⅱ级单线铁路轨道类型为中型,非渗水土路基的路肩高程为180.0m,轨下路拱高为0.1m,现以渗水土路基与非渗水土路基相接,按《铁路路基设计规范》(TB10001-2005),顺坡段以外渗水土路基的高程应为()。
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施工企业机车交通隧道宽度可设为车体宽度与人行通道宽度之和的2倍。
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瓦斯隧道洞内爆破时,人员应撤离至洞外,但隧道太长时,单线必须撤至()m以外,双线上半断面必须撤至400m以外,双线全断面必须撤至500m以外。
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开挖隧道进行洞内爆破时,人员应撤至洞外,当隧道太长时,单线必须撤至()以外。
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某施工企业施工过程需要架设临时性跨越沟槽的便桥,人行便桥的宽度可设为1.5m。
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200km区段的路基宽度不小于1.0m;250km区段有砟轨道路基宽度,单线不小于(),双线不小于1.4米。
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隧道施工通风应能够提供洞内各项作业所需要的最小风量,风速不得大于6m/s;每人供应新鲜空气不得小于3m3/min;全断面开挖风速不得小于0.15m/s,导洞内不得小于0.25m/s。
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单线路基的路拱,拱顶宽度为()。
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某铁路为Ⅰ级单线铁路,轨道类型为重型,采用有缝轨道Ⅱ型混凝土枕,设计行车速度120km/h,在硬质岩石的路堑段,路基面宽度宜为()m。()
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线路设计速度300-350km客运专线路段,有砟轨道路基两侧的路肩宽度:双线不应小于1.4m,单线不应小于()m。
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机车轨道的外侧应设有宽度不小于0.6m的人行通道,人行通道临空高度大于2.0m时,边缘应设置防护栏杆。()
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有砟轨道路基两侧的路肩宽度,单线不应小于()m摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节
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设计最高速度200km£¯h的有砟轨道,单线直线地段路基面宽度()m。
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设计最高速度300km£¯h的无砟轨道,单线直线地段路基面宽度()m。
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某二级公路工程K30+200~K30+500,地势平坦,路基断面形式为路堤,路堤边坡高度平均22.3m,路基填料为2公里外的路堑挖方,调运过来填筑,拟采用机械化施工。 施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下:路基填筑:先进行基底处理,然后确定分层的松铺厚度,水平分层填筑,分层压实,每层填土宽度等于填层设计宽度。 (3)压实施工:由于土质为砂性土,采用振动压路机进行压实,碾压前对填土层的松铺厚
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