主销后倾角过小将导致汽车行驶不稳定，主销后倾角过大将导致转向沉重。
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主销后倾角越大，车轮的稳定效应就越强，自动回正的能力也越强。但后倾角不宜过大，否则会使（）。
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两端主销后倾角或车轮外倾角相等会导致汽车行驶跑偏。
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关于引起低速打摆现象的主要原因。甲认为：前束过大.车轮外倾角.主销后倾角变小就是打摆现象的主要原因。乙认为：转向器啮合间隙过大是其中原因之一。丙认为：转向节主销与衬套间隙过大是其中原因之一。看法正确的是（）。
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技术员甲说，正主销后倾角过小会导致转向沉重；技术员乙说，在车轮定位中，最后调整前束。谁正确？（）
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汽车低速摆振，属于行驶系的故障原因之一是：主销后倾角变大。
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主销后倾角和主销內倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行驶作用。
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为了不使转向沉重，主销后倾角y不宜过大，y角一般（）。
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若主销后倾角过大会造成（）。
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在汽车前轮定位中，主销后倾角不宜过大，一般小于（）。
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若汽车转向轮主销后倾角过大，汽车行驶不稳，过小则转向沉重。
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主销后倾角过大会引起高速行驶时转向过于灵敏.
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主销内倾角不正确可通过（）进行校正。
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主销后倾角越大，自动回正的能力也越强。但后倾角不宜过大，否则会使转向不灵敏。
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主销后倾角不等时，汽车向（）一侧跑偏。
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正主销后倾角过小会导致转向沉重.
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汽车转向桥车轮的定位角，若主销后倾角过大，汽车行驶不稳，过小则转向沉重。
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转向节的主销后倾角过大会使转向盘沉重。
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汽车主销后倾角（）过小时，汽车行驶不稳，胎面稍有冲击，就会使汽车向一侧偏移，驾驶员必须随时用方向盘校正方向。
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主销后倾角和主销内倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行驶作用。
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为避免汽车转向沉重，主销后倾角一般不超过（）。
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在汽车横向平面内，转向节主销（）有向后有一个倾斜角，称为主销后倾角。
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正主销后倾角过小会导致转向沉重。（ ）
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判断题：( )2､主销后倾角过大会导致转向沉重｡
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为避免汽车转向沉重，主销后倾角般不超过（）
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