开车前导热油冷油温度升至（）℃。
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硫磺制酸装置开车过程中转化器进行热空气升温结束时，通常要求一段温度升至400℃以上，其理论依据是（）。
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热油泵开车前的盘车，指的是离心泵在热备用状态下的盘车状态。
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热油泵开车前的盘车，指的是离心泵在热备用状态下的盘车状况。（）
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开车过程中，当减顶温度升至130～140℃时，可以打回流。
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离心热油泵开车前应均匀、等速预热，每小时温升50℃。
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开通导热油溶硫时，初时打开放硫泄压口释放惰性气体，当温度升至80～90℃时，应（）硫泄压口继续升温熔硫。
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换热器投用时，应根据实际流量大小来决定先引入冷油还是热油。
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合成开车时冷管阀在下部温度升至（）℃开启
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冷却油循环通路：热油从油箱上部抽出，经油流继电器进入潜油泵进油口，潜油泵加压后，进入冷却器，热油在冷却器内被（）后，从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部，如此往复循环。
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开车时急冷油应加热至（）左右。
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机组开车时，当转速升至6052时，四段出口压力应该是（）MPa。
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采煤机牵引部液压系统中交换的热油量，由主泵排出的冷油进行补偿。（）
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开车时急冷油加热介质为（）。
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说明离心热油泵在开车前应怎样予热？为什么？
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开车过程中，当减顶温度升至130℃-140℃时，可以打回流。
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关于开车过程中热油泵的切换步骤，下列操作不正确的是（）。
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开车中，当加热炉温度升至（）℃时，开始恒温热紧。
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某换热器的换热量为300000千卡/h，换热面积为150m2，冷油入口30℃，出口为50℃，热油入口为70℃，出口温度为40℃，求换热器换热系数为多少千卡/m2h℃？
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开车过程中应尽量减少侧线泵体及管线内积存的冷油和冷凝水。
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造粒机组开车后，要将热油温度调整下来，以便能对熔融泵起到冷却作用。
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热油系统具备开车条件后,先开油泵在加入热导油。（)
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开车过程中，当减顶温度升至130℃－140℃时，可以打回流。（)
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热油和水在一套管换热器中换热，水由20℃升至75℃，若冷流体为最小值流体，传热效率为0.65，则油的入口温度为 （）℃。
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简述急冷油岗位的开车步骤。
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