前后部客舱出口信号灯上有三个小灯用于给乘务员观察显示呼叫信息，它们是：（）
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如果时间或者其他原因不允许驾驶舱对客舱进行广播，乘务员会收到驾驶舱发出的两次“系好安全带”警告信号（每次间隔一秒）作为飞机即将起飞的客舱提示。
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电子示波器是一种常用的电子仪器，它可以观察电信号的波形，通过屏幕显示直接测量信号的（）、（）和相位参数，还可以测量脉冲信号的前后沿、脉宽、上冲、下冲等参数。
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客舱内话仅用于乘务员之间通话。
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机上非安全事件汇报途径，当客舱经理（乘务长）处于最临近驾驶舱的位置时，乘务员应首先上报给：（）
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危险警告灯：车辆紧急停车或驻车时，危险警告灯给前后左右车辆显示车辆位置。转向信号灯（）时，即做危险警告灯用。
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A320乘务员指示面板（AIP）上分上下两行，上行显示通话信息，如内话通话，下行显示客舱系统信息。
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前小灯、后尾灯分别装于汽车前面、后面的最外侧，用于显示汽车的（）。
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东风11机车前后空气滤清器的进出口压差，规定在压差值为（）时向微机输出开关信号，并在微机屏上显示，以提示司机注意。
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乘务长如参与客舱服务时面朝机尾方向，随时观察乘务员的面部表情、语言服务以及客舱的安全情况。
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在前后厨房区域的乘务员遇到客舱释压应立即在乘务员座椅就坐，系好安全带、戴上氧气面罩呼吸。（）
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客舱释压信号出现时，乘务员应（）.
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《客舱维修记录本》只能给乘务组使用，由乘务长负责填写飞行中出现的客舱设备的不正常情况。
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负责翼上出口指挥的乘务员应站在客舱内靠近翼上出口且不影响撤离通道的位置，使用口令指挥旅客撤离。（）
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如果一个机型的改型或衍生型的应急出口操作、应急设备安放位置、应急设备型号以及应急操作程序方面差异较大、局方也可将其视为客舱乘务员所服务的另一种机型。
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当按下客舱前/后呼叫钮时，相应的乘务员面版上显示（）
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乘务长通过自己的服务去感染乘务员，特别要与（）一起工作，同时监控客舱，给乘务员无形的压力。
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在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车主管压力达到规定后，由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀，（），列车后部现场检车员确认最后一辆车发生制动作用，然后向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车发生缓解作用。
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差压变送器用于测量管道中液体的流量，它把液体流经孔板前后的差压转换成（）的标准信号送给二次仪表进行显示。
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A320飞机客舱有三个洗手间，它们分别位于客舱的前/中/后部。
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要复位客舱中的乘务员呼叫灯信号,可以采用:（）
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（）为保障客舱内各区域旅客可以正常观看安全须知录像，航前设备检查阶段，客舱乘务员应检查确认所有视频显示器处于正常可用（“ENABLE”）状态；航程中，如因特殊情况需关闭个别视频显示器，客舱经理/乘务长应在航班结束前将该视频显示器恢复为“ENABLE”的可用状态
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机场线用于定位的信标是信标，用于提供给列车显示信号机状态的信标是B信标（）
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对于担任客舱乘务教员后失去客舱乘务员资格的，当其在地面训练和应急生存训练中进行特定机型的教学和指导时，应按照合格证持有人训练大纲圆满完成该机型的地面训练和应急生存训练，同时每24个日历月在该机型航线飞行中观察飞行至少2个航段。（）此题为判断题(对，错)。
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飞机起飞前,乘务员应通过客舱窗户检查飞机机翼,如果发现机翼上有（）,应及时通知机长或其他驾驶舱机组成员。 （1） 分数
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