段修时钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过()时焊修并加工至原设计尺寸。
相似题目
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机车段修时,轴箱上的横向止档磨耗超过1mm时须焊修恢复原形。
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车辆段修时钩舌内侧面裂纹焊修后须进行正火处理.
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车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多,易造成车钩()。
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段修时,钩耳与钩腕间裂纹长度不超过()mm时焊修。
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段修时,客车制动梁端轴磨耗超过()时,应进行焊修。
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机车段修时,车钩组装后应达到下列要求:钩锁铁与钩舌接触面须平直,接触面积不小于()。
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车钩钩锁铁中部台阶坐落在钩舌推铁的一端,钩舌尾部受钩锁铁阻挡,钩锁铁另一侧受钩头内侧壁阻挡。这时车钩所处的位置是()。
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车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相()的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部,使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动,钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。
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钩锁铁与钩舌尾部间横向间隙不得大于(),其磨耗面可补焊修复。
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钩舌尾部与钩锁铁接触处的间隙不大于()mm。
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辅修车焊接构架式转向架分解时须测量构架导框磨耗大于()时焊修并打磨平整。
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段修时,货车制动梁端轴磨耗超过()时,应进行焊修。
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段修时,车钩钩身下面磨耗为()时焊修。
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段修时,牵引梁内部磨耗超过2mm焊修或挖补。
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包板式转向架转向架分解时须对构架导框磨耗面进行测量,磨耗大于()mm时焊修并打磨平整。
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段修时,转8A转向架斜楔磨耗超过5mm时焊补。
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段修时,转8A型转架斜楔45度斜面磨耗超过()mm时焊修。
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16号和17号车钩的钩舌、钩舌销、钩锁铁和钩舌推铁()。
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机车段修时,车钩组装后应达到钩锁铁与钩舌接触面须平直,接触面积不小于50%。()
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A3修时15号车钩钩舌内侧面磨耗剩余厚度,小于()mm时焊修,钩舌尾部与锁铁接触面磨耗超过2.5mm时焊修或更新
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A3修时客车车钩钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过时焊修或更换()
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客车段修时,钩提杆与提杆座凹槽间隙不大于(),超过时焊修磨平。(1
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机车段修时,车钩组装后应达到钩锁铁与钩舌接触面须平直,接触面积不小于40%。()
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钩舌尾部和锁铁接触面磨耗大约2.5mm时焊修。()