发动机磨合时应使用粘度（）的润滑油。
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大多数活塞式发动机中使用高粘度的润滑油，是因为：（）
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发动机磨合期（新发动机或解体检修后50h）内，应（）润滑油油位，不足时须立刻补油。
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磨合期应使用粘度较大的润滑油。
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发动机润滑油粘度等级的选择，主要是根据（）、工况和发动机技术状况选择发动机润滑油粘度等级。
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发动机润滑油在每个使用级中有若干个粘度级，粘度级的选择主要根据（）来选用。
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发动机润滑油粘度过大，会引起（）。
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柴油机润滑油的粘度过小，容易造成发动机（）。
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在汽油发动机的润滑油牌号中，5W/20、10W/20采用的是国际通用的SA-E-粘度分级，分母表示100℃时的粘度等级，分子表示低温粘度等级。
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根据粘度分类，发动机的润滑油可分为（）两种。
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粘度级别标号为5W的发动机润滑油适用的环境温度为（）℃。
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发动机按要求检查润滑油，磨合期应每天检查（）次。
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发动机磨合时使用的机油应：（）。
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发动机润滑油的选择，一个是使用级的选择，另一个是粘度级的选择，粘度级是首选内容。
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在冬季低温下启动发动机时，为了保证启动时滑油的粘度负荷要求，可以采用（）滑油的方法，适当地（）滑油粘度.
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发动机过冷会使润滑油粘度增大，润滑改善，零件的磨损减小。
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发动机冷磨合时，为降低润滑油的（），通常在润滑油中加15％的煤油。
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发动机过冷，润滑油粘度增大，造成润滑不良，导致（）。
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发动机润滑油的粘度不是越大越好。
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磨合期应使用粘度较小的内燃机油。
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大修后的发动机必须使用低粘度的润滑油。
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更换发动机润滑油一般在磨合期的（）进行。
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磨损程度大的发动机，应选用粘度（）润滑油。
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发动机润滑油粘度过大，会引起（ ）。
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虽然新车的发动机在出厂前都经过了“冷磨合”，但这种磨合还是不能够代替实际使用时的磨合。
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