电力机车的（）损坏后必须大修修复时，为“机车中破”。
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电力机车的（）损坏后必须大修修复时，为“机车大破”。
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内燃机车柴油机或转向架必须大修修复时，构成机车（）条件。
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执勤战斗装备使用后必须检查、保养，发现损坏及时修复或补充。（）
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举高消防车和额定总质量大于6t的进口消防车符合必须退役条件包括：一次大修费用超过新车价格40%的；车型老旧，无配件来源，不能修复的；车辆严重损坏，无修复价值的。
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电力、内燃机车的（）牵引电动机损坏后必须大修修复时，为“机车中破”。
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汽车损坏后必须在修理（特别是进行大修）前对汽车修理的经济效益进行分析。
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专勤消防车、后援消防车，符合必须退役条件包括：服役年数满12年；大修一次后，执勤中整车的技术状况明显下降；一次大修费用超过新车价格40%的；车型老旧，无配件来源，不能修复的；车辆严重损坏，无修复价值的。
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造成机车中破1台属于（）事故。
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客运列车发生冲突，机车中破1台，此事故属重大事故。
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内燃机车的（）牵引电动机损坏后必须大修修复时，为“机车中破”。
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离心泵泵体或压盖损坏无法修复，或大修费用超过设备原值的50%，或泵流量低于额定流量的（）%以下时，可申请报废。
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大修后，必须缓慢向气包注水以免对锅炉造成损坏。
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列车发生事故造成机车中破1台的构成一般B类事故。
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灭火消防车、供水消防车和通信指挥消防车符合必须退役条件包括：发动机运转累计时数满3000小时；服役年数满10年；大修一次后，执勤中整车的技术状况明显下降；一次大修费用超过新车价格50%的；车型老旧，无配件来源，不能修复的；车辆严重损坏，无修复价值的。
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列车调车作业中发生相撞造成机车中破1台，未发生其他更严重后果的，为（）。
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（）属于电力机车中破范围。
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内燃机车的（）损坏后必须大修修复时，为“机车大破”。
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工程车辆柴油机破损必须大修修复时构成工程车辆中破。
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机车中破1台为（）
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列车及调车作业中发生冲突，造成机车中破（）台，为一般B类事故
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动车组的（）破损必须大修修复时，构成动车组大破条件
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