弹簧-质量-阻尼系统的阻尼力与两相对运动构件的()成正比。
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液力减振器的阻尼力可以通过哪些项目来控制?() Ⅰ)油液通道的面积 Ⅱ)阀门弹簧的刚度 Ⅲ)油液的粘度 Ⅳ)减振器的行程
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一个10kg的质量支撑在弹性系数为1000N/m的弹簧上,其黏滞阻尼系数为5N﹒s/m,则临界阻尼比和系统的阻尼自然振动频率分别为()。
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主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。()
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正常的汽车悬架减震器在拉伸和压缩过程中的阻尼力应相同。
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抗蛇行油压减振器(型号DISPEN或KONI)的阻尼力系数为()。
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自动称阻尼器采用()它利用()产生一种与物料冲击力相反的阻尼力,减小称箱上下波动幅度,缩小称量偏差幅度。
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弹簧-质量-阻尼器系统属于()。
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双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程()。
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电子控制悬架系统中,通过()信号,来调节电控悬架的阻尼力,从而改变汽车行驶的安全性。
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二系横向减振器(型号DISPEN或KONI)的阻尼力系数为()。
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根据行驶条件,随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节,使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是()悬架。
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自动称阻尼器采用油阻器,它利用()产生一种与物料冲击力相反的阻尼力,使称箱减少振动。
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设有一弹簧、质量、阻尼器机械系统,如图所示,以外力f(t)为输入量,位移y(t)为输出量的运动微分方程式可以对图中系统进行描述,那么这个微分方程的阶次是:()。https://assets.asklib.com/images/image2/2018071911284555583.jpg
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双向作用筒式减振器在工作过程中,哪个行程的阻尼力比较大()
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当选择手动档时,悬架系统的阻尼力只有标准(中等)和运动(硬)两种状态的转换。()
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主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。()
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汽车悬架的减振器在伸张行程内,为迅速减振,减振器的阻尼力应()。
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采用推杆液压式铰接盘的车辆,铰接系统在运动时存在一个使车辆运行平稳的阻尼力,下面关于阻尼力的描述正确的是()。
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在汽车悬挂压缩行程内,减振器的阻尼力应较大,以求迅速减振。
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如图所示质量弹簧系统中,物块M的质量为m=0.8kg,放在光滑的水平面上,并与三根水平弹簧相连,弹簧的弹性系数分别是k<sub>1</sub>=6.4N/m,k<sub>2</sub>=7.2N/m,物块M在运动过程中不计阻尼。当物块M在静止平衡位置时,弹簧不变形,此时给物块以水平向右的初速度v<sub>0</sub>=0.12m/s,x坐标向右设为正,坐标原点O设为物块M的静止平衡位置,试求物块M的固有振动频率ω<sub>n</sub>和运动规律。
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当选择手动挡时,悬架系统的阻尼力只有标准(中等)和运动(硬)两种状态的转换。()
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大多数机械结构都可以用质量-弹簧-阻尼系统近似描述,包括工艺设备如金属切削机床和锻压机床等。
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中国大学MOOC: 由弹簧和质量块组成的单自由度无阻尼振动系统,已知弹簧的弹性系数为2000N/m,质量块的质量由0.1kg变为0.2kg,则振动系统的固有频率( )。
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汽车振动对人体的影响,主要取决于振动的哪些方面(8分)?请针对汽车单质量系统,定性分析固有频率和阻尼比对车身加速度、相对动载荷和悬架弹簧动扰度的影响(12分)。
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