当选择手动档时，悬架系统的阻尼力只有标准（中等）和运动（硬）两种状态的转换。（）
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当汽车行驶在不平坦路面时，悬架的空气弹簧变硬或阻尼力中等，主要是为了（）。
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主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。（）
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悬架ECU有故障则悬架刚度不起作用，阻尼力起作用。
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半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）
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弹簧-质量-阻尼系统的阻尼力与两相对运动构件的（）成正比。
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正常的汽车悬架减震器在拉伸和压缩过程中的阻尼力应相同。
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抗蛇行油压减振器（型号DISPEN或KONI）的阻尼力系数为（）。
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仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是（）悬架。
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双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程（）。
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电子控制悬架系统中，通过（）信号，来调节电控悬架的阻尼力，从而改变汽车行驶的安全性。
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二系横向减振器（型号DISPEN或KONI）的阻尼力系数为（）。
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根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。
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双向作用筒式减振器在工作过程中，哪个行程的阻尼力比较大（）
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当电控悬架模式选择开关选自动档时，在汽车急加速，急转弯或紧急制动时，悬架状态为（）。
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电子控制悬架系统功能有车速调整、减震器阻尼力控制和（）等
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主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）
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汽车悬架的减振器在伸张行程内，为迅速减振，减振器的阻尼力应（）。
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采用推杆液压式铰接盘的车辆，铰接系统在运动时存在一个使车辆运行平稳的阻尼力，下面关于阻尼力的描述正确的是（）。
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装有电子控制悬架系统的汽车可以防止汽车急转弯时车身横向摇动和换档时车身纵向摇动。（）
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TEMS指示灯在悬架系统阻尼力中等时（）
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在汽车悬挂压缩行程内，减振器的阻尼力应较大，以求迅速减振。
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当选择手动挡时，悬架系统的阻尼力只有标准（中等)和运动（硬)两种状态的转换。（)
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缤智的悬架采用了振幅感应减震器，当车辆驶过凹凸不平的路面，产生幅度较小的震动时，减震器能完全吸收这些震动；而车辆因过弯等情况而产生较大幅度的震动时，提供较高的阻尼力，使车辆维持一个高稳定的状态（）
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气体灭火系统的灭火控制器（盘）具有手动优先的功能，只有当系统处于手动控制状态时，手动控制才能启动系统（）
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