（）可直接置于结构或构件的表面，实现均布荷载的加载，或通过荷载料盘和杠杆等机构形成集中荷载的加载方式。
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结构构件在试验加载前，应在有外加荷载的条件下测读仪表的初始读数。
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通过重物加载这种方式可以实现均布荷载的加载，也可以实现集中荷载的加载。
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均布荷载作用下的弯、剪、扭复合受力构件，当满足（）时，可忽略扭矩的影响。
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气压加载的优点是加卸荷载方便可靠，荷载值稳定易控制：缺点是进行板壳结构极限承载的试验时有一定危险性，抽空加载无法直接观察混凝土开裂情况
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结构试验中，能够将若干个加载点的集中荷载转换成均布荷载施加于试件端面的装置是（）
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构件进行结构性能试验时，其荷载的布置方法包括：均布荷载和集中荷载两种形式。（）
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结构试验宜进行预加载，预加载值不宜超过结构构件开裂试验荷载计算值的（）
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机械式加载的优点是加载机械设备简单可靠，实现加载容易。适用于对板壳等大面积的结构物施加均布荷载。
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当按不同形式荷载组合进行加载试验（包括均布荷载、集中荷载、水平荷载和竖向荷载等）时，各种荷载应按比例增加。（）
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荷载是指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用，荷载的分类有（）。
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矩形均布荷载终点处某深度处的附加应力可直接用角点法求得。
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在结构分析中，BIM软件可以自动将真实的构件关联关系简化成结构分析所需的简化关联关系，能依据构件的属性自动区分结构构件和非结构构件，并将非结构构件转化成加载于结构构件上的荷载，从而实现了结构分析（）的自动化。
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某均布荷载作用下的简支梁，用等效集中荷载代替实际的均布荷载进行试验，要求跨中弯矩与支座剪力等效，应采用()加载方式。
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采用重物的重力作均布试验荷载时，重物在单向试验结构构件受荷面上应分堆堆放，沿试验结构构件的跨度方向的每堆长度不应大于试验结构构件跨度的（）
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混凝土和预应力混凝土结构构件试验，预加载应分级加载，加载值不宜超过构件开裂荷载的比例是：（）
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摩擦型高强度螺栓适用于直接或间接承受动力荷载的结构、构件的连接。
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有一均布荷载作用的简支梁，进行研究性试验时，在短期荷载作用下，实测梁的挠度曲线，其等效荷载采用下列哪种方法加载是正确的？（）
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气压加载的优点是加卸荷载方便可靠，荷载值稳定易控制；缺点是进行板壳结构极限承载力的试验时有一定的危险性，抽真空加载无法直接观察混凝土开裂情况。
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仅检验构件在正常使用极限状态下的挠度和裂缝宽度时，对预应力混凝土结构构件试验的最大加载限值宜取荷载的标准组合（）
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当检验构件承载力时，试验的最大加载限值应取承载力状态荷载设计值与结构重要性系数乘积的1.60倍（）
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预制构件结构性能检测时，荷载值应包括构件自重和加载设备的重量（）
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汽车荷载引起的土压力应采用车道荷载加载，并换算成等效均布土层厚度来进行计算。（)
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可变荷载标准值应符合下列规定：施工人员及设备荷载标准值，当计算模板和直接支承模板的小梁时，均布活荷载可取2.5kN/m2，再用集中荷载2.5kN进行验算，比较两者所得的弯矩值取其大值；当计算直接支承小梁的主梁时，均布活荷载标准值可取1.5kN/m2；当计算支架立柱及其它支承结构构件时，均布活荷载标准值可取kN/m2（）
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预制构件结构性能检验时，每级加载完成后，应持续();在荷载标准值作用下，应持续()。
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