如何在加氢脱硫的同时，减少（）是催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术核心。
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加氢裂化反应器的出口最后加一个后精制床层的目的是为了除掉可能在加氢裂化反应器出口生成的（）。
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汽油加氢装置首先将汽油切割为轻汽油和重汽油，重汽油加氢脱硫，与轻汽油混合进行脱（）处理，以达到脱硫和减少因烯烃饱和造成辛烷值损失的效果
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裂化效率指（）对转化率的比值，是衡量催化剂选择性的指标，裂化效率高，说明转化同样多的原料时，生产所得汽油多。
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短期停工或临时停工，如何保护加氢催化剂和脱硫剂？
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汽油加氢是放热反应，在确保催化剂活性和选择性的前提下，应尽量把反应温度控制到最低。
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如果大检修或长期停工，对加氢催化剂和脱硫剂如何保护？
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为减少烯烃、芳烃的加氢饱和，需严格控制各催化剂床层温升。由于加氢脱硫反应总放热量不大，床层温升主要来自（），因此尽可能避免烯烃加氢反应最为重要。
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在一个运行周期中，加氢裂化催化剂床层的温度是（）。
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一氧化碳和二氧化碳，会和反应物竞争催化剂活性中心，影响加氢裂化反应进行。如果加氢裂化循环气中的一氧化碳和二氧化碳含量超出正常指标，如何进行反应温度的调节（）
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为了减少加氢处理后硫醇的二次生成，提高总脱硫率，要求加氢单元设置循环氢脱硫系统，以控制循环氢中H2S含量最好≯100ppm，保证加氢重汽油（）含量符合指标要求。
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提升管催化裂化反应时间增加，伉炭及干气产率（），汽油产率先（）后减少。
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加氢裂化催化剂必须具有良好的选择性，选择性一般可以（）来表示。
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如果大检修或长期停工，对加氢催化剂和氧化锌脱硫剂如何保护？
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无定形硅铝为担体的加氢裂化催化剂的裂解活性略低，而中间馏分油的选择性较高。
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使用过的加氢裂化催化剂卸出后应如何保存，为什么？
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劣质催化裂化柴油为原料进行中压加氢改质的工艺原理是在中压条件下，采用单段一次通过流程，使用双功能的加氢裂化催化剂，生成以单环芳烃或环烷烃为主的（）组分，同时使不饱和烃加氢脱硫、脱氮。
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裂化是指有机化合物在高温下分子发生分解的反应过程，分为热裂化、催化裂化、加氢裂化。热裂化存在的主要危险性是（ ）。
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加氢裂化技术通过选择不同的催化剂实现灵活的产品选择方案，即可生产重整原料，也可以获得高收率的中间馏分油产品
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直馏汽油和加氢裂化石脑油通常是（）的液体；由焦化，热裂化，减粘裂化或催化装置得到的重整原料是（）的。
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对于以生产汽油为主要目的的催化裂化催化剂，常常用“汽油产率／焦炭产率”表示其选择性。选择性差的催化剂会使原料生成较少的汽油，而较多的生成气体和焦炭。（)
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为减少烯烃、芳烃的加氢饱和，需严格控制各催化剂床层温升。由于加氢脱硫反应总放热量不大，床层温升主要来自烯烃饱和反应 ，因此尽可能避免烯烃加氢反应最为重（）
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加氢装置操作中，不能通过减少催化汽油进装置量来调节操作，此举会对催化装置造成憋量（）
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从试验角度讲，循环氢浓度在10％（V），对硫化型加氢裂化催化剂的加氢脱氮活性和加氢脱硫活性都有明显影响。（）
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在正常情况下，加氢裂化催化剂床层的温度是（)。
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