打磨列车打磨钢轨后，Vmax ＞120km/h，钢轨波浪型磨耗应小于（）mm。
相似题目
-
线路允许速度200km/h≥vmax＞120km/h，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足（）mm时为重伤钢轨。
-
线路允许速度vmax＞120km/h地段，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm时为钢轨重伤。
-
对于列车运行速度为120km/h及以上线路，打磨后的最大剩余波深不得超过（）。
-
160km/h≥Vmax＞120km/h，钢轨顶面擦伤超过（）为重伤。
-
线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过（）时为轻伤钢轨。
-
当列车允许速度vmax≤120km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）。
-
200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，打磨列车作业验收标准，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于（）mm。
-
线路允许速度vmax≤120km/h地段，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时为钢轨重伤。
-
线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm时为轻伤钢轨。
-
200km/h≤容许速度≤250km/h的线路，打磨列车作业验收标准，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于（）mm。
-
对于列车运行速度小于120km/h，年通过总重为25Mt²km/km及以上线路，打磨后的最大剩余波深不得超过（）。
-
列车运行速度小于120km/h，年通过总重为25Mt²km/km及以上线路，钢轨波磨深度超过（）时应进行修理性打磨。
-
当列车允许速度120km/h＜vmax≤160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）。
-
列车运行速度为120km/h及以上线路，钢轨波磨深度超过（）时应进行修理性打磨。
-
线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足（）mm或轨腰厚度不足8mm时为重伤钢轨。
-
线路允许速度Vmax≤120km／h地段，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时为钢轨重伤。（)
-
钢轨打磨作业速度不得低于（）km/h
-
列车运行速度为120km£¯h及以上线路，钢轨波磨深度超过（)时应进行修理性打磨。
-
打磨列车钢轨打磨后，Vmax＞120km/h，钢轨焊缝凹陷应小于mm（）
-
线路允许速度vmax≤120km/h地段，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时为钢轨重伤（）
-
允许速度160 km/h≥Vmax ＞120 km/h时,钢轨低头超过（）判轻伤
-
允许速度160km/h≥Vmax＞120km/h时,钢轨低头超过（）判重伤
-
打磨列车钢轨打磨后,Vmax＞120km/h,钢轨焊缝凹陷应小于mm（）
-
线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h时，钢轨低头超过判重伤（）
推荐题目
- 对恐怖活动罪犯和极端主义罪犯被判处徒刑以上刑罚的，监狱、看守所应当在刑满释放前对（）进行社会危险性评估。
- 首先提出“组织机构上管理控制原理”的是（）
- 简述氨罐的置换过程。
- 商业银行己经或者可能发生信用危机，严重影响存款人利益时，可以对该银行实行接管的机构是（ ）。
- 站内线路上施工如何设置移动停车信号防护？
- 医师在开处方时所考虑的原则是（）
- 补体经典途径激活中的C5转化酶是（）
- 依据《建设项目竣工环境保护验收技术规范——生态影响类》，生态影响调查的现场勘察区域与勘察对象应基本能覆盖建设项目所涉及区域的( )以上。
- 二十几个小朋友围成一圈，按顺时针方向一圈一圈地连续报数。如果报2和200的是同一个人，那么共有（）个小朋友。
- 护理部接到Ⅰ级事件或潜在纠纷事件报告后及时到达现场，迅速组织并协调人力和物力资源，减少事件所造成的伤害。（）