通过引进地面应答器和LEU设备，并实现技术引进、消化吸收和再创新，完成（）级列控系统大容量控车信息的车地传输。
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有源应答器的报文通过C接口接收LEU的实时报文并不断发送给列车
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LEU设备安装于车站列控中心机柜中，主要用于实时接收列控中心传送的报文数据并将其发送给有源应答器，实现数据的安全传输
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应答器和LEU/BDU报文数据文件由路局电务检测所完成
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应答器和LEU/BDU报文数据恢复由电务段完成
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应答器设备可以简单的理解为一个（）和发送器，当车载天线激活该应答器时，应答器发送自身存储的应答器报文或发送通过电缆由地面电子单元（LEU）传送的应答器报文。
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应答器地面设备由无源应答器、有源应答器、地面电子单元（LEU）组成
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TCC主机单元通过LEU通信接口单元中的应答器报文实时编码版和LEU通信，向LEU发送应答器报文数据，并接收LEU和应答器设备的状态信息。
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进行应答器电缆绝缘测试前，必须关闭（）电源（注：可不关闭列控中心电源）并断开其与应答器、LEU及防雷设备的连接后方可进行。
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地面电子单元简称LEU，是一种数据采集与处理单元，当有数据变化时依据变化后的数据形成报文并送给地面有源应答器进行发送
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地面设备由（）、列控中心、（）、应答器（含LEU）、GSM-R通信接口设备等组成。
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对于C2+ATO系统，地面设备应配置有列控中心（TCC）、临时限速服务器（TSRS）、ZPW-2000系列轨道电路、应答器及LEU、（）。
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当车载天线激活该应答器时，应答器发送自身存储的应答器报文或地面电子单元（LEU）传送的应答器报文
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列控地面车站列控中心，轨旁电子单元LEU和有源（无源）应答器等设备组成。
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对两个应答器之间的位置校正，列控车载设备通过检测LEU边界来实现。
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LEU是地面应答器的简称
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每个LEU可同时向（）个地面有源应答器发送不同数据报文。
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地面设备由车站列控中心，地面电子单元（LEU）、点式应答器、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线，显示列车运行速度
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应答器和LEU/BDU报文数据恢复由路局电务检测所完成
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技术进步是提高能源利用效率的根本性措施。实现（）的增长方式，最关键的是通过引进和消化先进技术，发展高附加值、低能耗、低排放的建筑节能产品。
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CTCS-3级地面设备由RBC、TCC、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、应答器（含LEU）、GSM-R通信接口设备等组成。
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车站列控中心设备、地面电子单元LEU、地面应答器的维修实行（）和集中检修。
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TCC和远程LEU间配置光纤通道和冗余切换控制通道，TCC通过光纤和LEU通信，实现应答器报文的发送、LEU状态和应答器状态数据的接收，TCC通过信号控制电缆实现远程LEU冗余切换和状态回采，信号控制电缆采取防雷措施。
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列控地面应答器分有源应答器和无源应答器两类。
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对于C2+ATO系统，地面设备应配置有列控中心TCC、临时限速服务器TSRS、ZPW-2000系列轨道电路、应答器及LEU（）
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