对两个应答器之间的位置校正,列控车载设备通过检测LEU边界来实现。
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设备通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元(BTM)从地面应答器获取的地面信息,使CRH2列控车载设备获得什么信息?
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无源应答器向列控车载设备传送什么信息?
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两个应答器的位置校正通过检测轨道电路的边界(绝缘节)实现。
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如果列控应答器故障,车辆无法检测到(缺失),则应立即换掉该应答器
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因应答器数据缺失造成的部分监控模式,列控车载设备无法详细确定自己的位置,但可以识别轨道电路信息的变化获得相对距离。
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列控车载设备能依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。
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当列车通过链接的应答器组时,车载设备应根据应答器链接信息修正测距误差,并对()信息进行校正。
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在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处,设置()应答器,以实现列控车载设备与列车运行监控装置LKJ之间的转换。
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设备通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元(BTM)从地面应答器获取的地面信息,使列控车载设备能获得什么信息?
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列控应答器与车载设备是通过有线方式传输数据
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在CTCS-2级区段与()级区段的分界处,应设置级间转换应答器并增加防护措施,以实现列控车载设备与LKJ之间的转换。
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通过引进地面应答器和LEU设备,并实现技术引进、消化吸收和再创新,完成()级列控系统大容量控车信息的车地传输。
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信息内容涉及行车安全的列控应答器(组)之间应建立链接关系
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列控维护终端显示屏上应答器红色表示该应答器与对应的LEU通信线断开、或该应答器故障、或者该位置没有配置应答器。
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预告点应答器信息和执行点应答器信息不互为冗余,如果一组应答器不工作,就不能向列控车载设备提供完整的级间切换信息
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列控车载设备依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。对于两个应答器之间的位置校正,列控车载设备通过检测()来实现。
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车载列控系统依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。对于两个应答器之间的位置校正,车载列控系统通过检测轨道电路的边界来实现。
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列控应答器设备是通过轨枕夹安装固定于轨枕上,与其它轨旁设备没有任何连接
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应答器向列控车载设备传输报文的方式是当车载设备经过应答器的上方时发送
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列控中心对用户数据进行信道编码的目的是:提高应答器与车载设备间的无线信道传输的安全性
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列控车载天线与应答器之间是按电感耦合的原理进行工作
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CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元(BTM)从应答器获取()地面信息。
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列控应答器设备属于不可维修产品
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地面控制中心通过电缆与铁路线上的轨道电路、信号机、应答器等设备相连,主要完成列车位置检测、形成速度信号及目的距离等信号,并将此信号传递给列车,车载设备将按照速度信号控制列车制动()
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