列控中心对用户数据进行信道编码的目的是：提高应答器与车载设备间的无线信道传输的安全性
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可以直接进行（）压缩编码。复接输出通过（）信道实时传送到指挥中心，在指挥中心采用（）技术实现视音频的恢复、电话的接、数据的拉入。
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LEU设备安装于车站列控中心机柜中，主要用于实时接收列控中心传送的报文数据并将其发送给有源应答器，实现数据的安全传输
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可以直接进行（）压缩编码。复接输出通过（）信道实时传送到指挥中心，在指挥中心采用（）技术实现视音频的恢复、电话的接入、数据的拉入。
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准确的数据是应答器报文编制和列控中心软件编制的主要依据
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数字通信系统信道编码后在接收端信道译码器按相应的逆规则进行解码，目的是提高通信系统的保密性。
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信源编码是压缩信息中的冗余，提高信道利用率；信道编码则通过增加数据冗余量来提高传输的可靠性。因此可以说，信源编码和信道编码是彼此可逆的。
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按照CTCS-2级列控系统要求，开发新型技术装备列控中心，实现计算机编码轨道电路和有源应答器的控制与管理，实现（）级列控系统的行车许可的形成与管理。
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列控中心给LEU发送的信息必须采用报文的形式，经过信道编码算法产生的
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列控应答器与车载设备是通过有线方式传输数据
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数据信道的传输块（transport block）需要进行CRC编码，对数据信道的传输块进行CRC编码所用的校验比特的长度是（）bit。
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信道编码的目的是提高信号的（），编码的要点是在原数据基础上加入一些由（）得到的冗余信息。
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列控维护终端显示屏上应答器红色表示该应答器与对应的LEU通信线断开、或该应答器故障、或者该位置没有配置应答器。
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数字通信系统信道编码后在接收端信道译码器按相应的逆规则进行解码，目的是提高通信系统的（）。
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经过物理信道映射的数据送入调制和编码子系统后首先要进行基带调制，调制的目的是（）。
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对不同类型的业务信道（全、半速率话音，全、半速率数据）、不同信令控制信道，其编码要求和编码方法是不一样的。对Ia类，先进行分组编码，再经过卷积编码，即（）
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用户数据是应答器报文编制和列控中心软件编制的主要依据
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LKD1-T型车站列控中心应答器线路坡度信息包，存入应答器的坡度数据是按（）精度取整、合并后的线路坡度数据。
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应答器与列控车载设备无线传输接口是接口（）
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信源编码的目的是提高通信的（）；信道差错控制编码是提高通信的（）。
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LKD1-T型车站列控中心应答器线路速度信息包，存入应答器的速度数据是按（）精度取整后的线路速度数据。
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信道编码会使有用的信息数据传输减少，信道编码的过程是在源数据码流中加插一些码元，从而达到在接收端进行（）的目的。
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LKD2-T2型列控中心根据其管辖范围内各列车位置（轨道占用状况）、联锁进路以及线路限速状态等信息，对轨道电路发送编码信息，对车站有源应答器发送进路参数信息，向列车提供其所需的运行许可。
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LKD1－T型车站列控中心应答器线路坡度信息包存入应答器的坡度数据是按（)精度取整、合并后的线路坡度数据。
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16、信道编码的目的是提高系统的可靠性。