确认MR压力大于()kPa。如压力不足,扳动辅助空压机控制开关(ACMS),启动辅助空气压缩机,待压力的上升至满足要求,故障显示灯“准备未完”灯熄灭。
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在运用中,主风缸压力保持在一定的范围,如750至900kPa,它是通过空压机()自动控制空压机的起动或停止来实现。
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制动手柄移置()位,确认BC压力大于270kpa。
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电客车辅助空压机启动要求压力()bar.
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站修作业场在辅修时,安定保压试验制动管充至定压后,置常用制动位,减压140kpa,不得发生紧急制动,并确认制动缸活塞行程符合规定;同时保压,()内制动管压力下降不大于5kpa。
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空压机的加载压力值大于卸载压力值。
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CRH2A型动车组转换开关盘辅助空气压缩机控制开关的使用时机是MR压力低于()kPa(指示灯显示“准备未完”)时。
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当列车运行速度大于5km/h,列车管减压量不足(),且闸缸压力超过50kpa时,2min后LKJ输入语音提示“注意迟缓”。
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列车到达全部试验时,确认主管压力达到规定压力,守车压力表与无线风压监测仪显示的压力差不大于20kpa。
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铁科制动系统地铁列车的主风缸压力下降到()Kpa时主空压机运行,当主风缸压力继续下降到()Kpa时辅助空压机启动。
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一般空气分离设备配用的空压机的工作压力()kPa。
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空压机辅助工作压力为()
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辅助方式空压机启动压力为:()。
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CRH380AL型动车测量空气弹簧高度需要保证MR压力()kPa以上。
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预处理空压机自动检测出口压力,当储气罐压力达到()kpa时,停止运行,低于()kpa时自启补压。
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内燃机车的空压机开关在自动位时,总风缸压力超kPA时,空压机停止工作;或总风缸压力750kPA时,空压机工作()
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开炉送风后,大高炉炉顶煤气压力应大于5~8kPa,中小高炉的炉顶压力应大于3~5kPa,并作煤气爆发试验,确认不会产生爆炸,方可接通煤气系统;此题为判断题(对,错)。
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站修作业场在辅修时,安定保压试验制动管充至定压后,置常用制动位,减压140kpa,不得发生紧急制动,并确认制动缸活塞行程符合规定;同时保压,()内制动管压力下降不大于5kpa。
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在总风缸压力不足时,受电弓、主断路器和车顶隔离开关所需压缩空气将由辅助空压机来提供()
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CRH2型动车组司机室双针压力表中MR压力指针低于590Kpa时,紧急制动发生,同时MON__页面中显示MR压低
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四号线辅助空压机启动压力()
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HXN5空压机试验打风过程中MR1与MR2压力显示数值偏差在20-40kPa之间()
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CRH380A/AL型动车组如MR压力小于()kPa,需扳动辅助空气压缩机开关,启动辅助空气压缩机,使压力上升至规定的标准。
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只有在主风缸压力大于()bar且低于()bar的情况下激活气压不足旁路(=27-S109,位于司机室电气柜)才有效,若无空压机故障信息,显示气压不足时,等待打风
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通信故障时总风压力低于Kpa时,直接控制全列车空压机启动()
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