动车组集控车门，当车速超过（）时自动关闭。
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重联动车组解编后，第1编组前部的车头罩在两编组的车钩脱离（）秒后自动关闭，第2编组后方的车头罩在车速达到（）时自动关闭。
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CRH1A型动车组正常开门操作时，车速需低于（）km/h时才能下指令释放车门。
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CRH1A型动车组外门释放后，当车速低于（）时，可通过边门开门按键打开车门。
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两列动车组摘解后，第2编组后方的车头罩在车速达到（）时自动关闭。
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CRH2A型动车组车门的开启和关闭由闭门机构来实现驱动，以车辆运行速度（）km/h为安全关门的条件，超过该速度，车门无法开启。
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电控气动塞拉门应具有当车速≥（）时车门自动关闭功能。
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昂科威智能降阻格栅系统当车速达到（）km/h时且水箱温度合适时，自动关闭格栅，减少高速行驶车辆的风阻系数，进而降低油耗。
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CRH1型动车组外门释放后，当车速低于（）时，可通过边门开门按键打开车门。
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CRH2C型动车组两列车摘解后，第2编组后方的车头罩在车速达到（）时自动关闭。
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当CRH2动车组运行速度5km/h时，由液压控制的4个压紧装置自动压紧车门，保证车辆在高速运行中的安全与车辆密封。
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车门无法正常集控关闭故障的处理方法。
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CRH2型动车组重联动车组解编后，第2编组后方的车头罩在车速达到（）时自动关闭。
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CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（），表示车门不可能释放，车速超过20km/h。
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CR400AF型动车组门系统动车组两端司机室设置有塞拉门集控按钮，其中释放按钮灯亮起，用于显示当前的车门关闭状态（)
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《南昌铁路局动车组列车运行时车门发生故障客运应急处置规定》（技术规章编号：NCG/KY101-2017）规定：车门无法自动闭合，并车门关闭功能无法修复，接到调度所下达本趟列车限速的命令时，列车长立即通知列车工作人员（必要时通知乘务人员对故障车厢旅客进行疏散）,安排人员对故障车厢车门进行安全防护（）
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电控气动塞拉门在车速（）时，车门自动关闭，无防挤压功能
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动车组一级检修作业程序可以不进行集控车门的检查，只须检查车门外观即可。（）此题为判断题(对，错)。
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当车门在关闭过程中遇到障碍物时，车门会自动重新开启200mm，并在3s后重新关闭，如果3次未关好门，则此门报故障。此题为判断题(对，错)。
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CRH6型动车组重联动车组解编后，第2编组后方的车头罩在车速达到（）时自动关闭
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卡罗拉配备了车门未关警告蜂鸣器，如果车门或行李厢未完全关闭，则车速达到（）时，蜂鸣器将鸣响
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CRH2对统型、CRH380对统型动车组增加车门防挤压功能，检测到关门指令发出10秒内车门未关闭到位，单车同侧车门自动打开，需要再次给关门指令才执行再次关闭（）
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动车组启动后当车速≥5km/h时,“关车门安全”显示灯点亮（）
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当车速≥5km/h时（信号由车辆提供），塞拉门车门将自动关闭，且有防挤压功能（）
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《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）规定，动车组列车空调失效超过20min不能恢复需安装防护网时，待防护网安装完毕，打开车门后，由列车长组织列车工作人员值守，直到车门关闭。__确认防护网安装牢固、看护到位后报告司机
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