车站客运服务人员如有媒体向其询问如列车间隔、首末班车时间、票价等基本服务信息，可据实回答（）
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深圳地铁首班车到站前（）分钟，值班站长打开车站正常照明。
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某公交线路从起点到终点共25个站点，每天早上6点分别从起点和终点同时开出首班车，晚上10点开末班车，每辆车发车间隔10分钟，假设每辆车从一个站到下一个站点所需时间为5分钟，则该线路至少需要配备（ ）辆车。
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班车中途发生故障，客运经营者应迅速派同类别或相近类别的车辆接运。接运车辆如有变更，票价差额（）。
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某公交线路从起点到终点共25个站点，每天早上6点分别从起点和终点同时开出首班车．晚上10点开末班车，每辆车发车间隔10分钟，假设每辆车从一个站到下一个站点所需时间为5分钟，则该线路至少需要配备( )辆车。
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《关于加强重点旅客运输服务工作的通知》车站发现需要特殊照顾的重点旅客，必须主动询问，主动提供服务。送上车时，应与列车长办理交接。
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深圳地铁首班车到站前（）分钟，开启车站各出入口、自动扶梯和垂直电梯。
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途中摘挂车辆时，由车站指派人员到（）处修改《客运列车编组顺序表》和《客运列车编组通知单》；如挂车时，车站还须编制《客运列车挂车通知单》交司机。
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非随车施工人员与列车应有（）以上的安全间隔距离，原则上列车不得随便后退，如有需要动车时须施工负责人和车长协商后才能动车确保人身安全。
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《高铁中型及以上车站服务质量规范》客运组织要求，开窗时间不早于本站首趟列车开车前30分钟，关窗时间不晚于本站最后一趟列车办理客运业务后20分钟。（)
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定：列车站停时的应急处置：车站客运人员告知需再次移动列车时，列车长通知各车厢列车员做好车门值守，车站客运人员通知列车长移动列车完毕后，各车厢列车员再次按车厢顺号依次汇报车门停靠站台情况，如移动后的列车各乘降客剩车门均停靠站台，列车长通知列车员();如移动后的列车仍存在部分乘降车门不停靠站台情况，列车长应与车站客运人员再次联控。
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《上海市城轨交通管理条例》规定:列车因故延误以上，或者需要调整首末班车行车时间的，应当及时向乘客告示（）
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列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭行调命令限速缓慢离开岔区。首列车通过道岔故障区段须限速运行,司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行（）
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首、末班车必须严格按《列车运行图》正点开行，不得（)。
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《旅客运输服务作业》规定，大中型车站开窗时间不晚于本站首趟列车开车前30分钟，关窗时间不早于本站最后一趟列车办理客运业务后（）
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《普速车站服务质量规范》规定：列车晚点（）分钟以上时，根据调度通报，公告列车晚点信息，说明晚点原因、预计晚点时间，广播每次间隔不超过30分钟
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在车站、车厢设置醒目、规范的运营线路图、导向、公告等标识，提供乘客服务信息，引导乘客安全、便捷出行。车站醒目位置应张贴本站首末班车时间、周边公交换乘信息、无障碍设施指引、车站疏散示意图，以及禁止、限制携带物品目录等（）
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车站首班车到站前分钟，末班车发出后分钟内，客服中心需有站务人员（）
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车站停电地下车站如有应急照明，在启用后的分钟内维持车站只出不进、列车到达后开门下客（）
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末班车或乘客无返乘条件的列车，不得通过；不准两列及其以上电客车在同一车站连续通过（）
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末班车或乘客无返乘条件的列车，不得通过；不准列及其以上电客车在同一车站连续通过（）
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列车因故延误二十分钟以上，或者需要调整首末班车行车时间的，应当及时向乘客告示（）
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车站常规广播词“前往XX号线的乘客请注意，XX号线列车服务已经终止，请前往XX号线的乘客停止购票进站，谢谢合作。”播放时机为换乘站的换乘线路末班车开出前10分钟。（)
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首末班车必须按图定点开行，遇特殊情况行调必须及时通知车站，车站应做好广播和乘客服务，末班车比图定点早开时，必须得到值班主任的同意（）
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