200km/h-250km/h高速客货混运铁路应选用（）热轧钢轨
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客货共线铁路，速度大于160km/h，小于200km/h的区间双线线间最小距离规定为多少？
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客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路的侧沟、天沟、排水沟应采用混凝土浇注或预制拼装，不得采用（）。
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客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堑边坡高度在中～强膨胀岩土地段不应超过（）m。
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客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路路基排水设施设计降雨重现期应按（）年标准采用
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客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堤边坡高度在山区地质条件良好地段不应超过（）m。
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我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（）。
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福厦线是我院勘察设计的国内第一条新建时速达（）km/h的客货混运快速铁路，全长280km。
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各种设备、设施应满足旅客列车200km/h（250km/h区段应满足旅客列车250km/h），货物列车120km/h运行安全、平稳性的要求。（）
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客货共线运行速度大于160km／h且小于200km／h铁路，区间双线线间最小距离为（）。
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筑限界包括：客货共线铁路建筑接近限界（V≤160km/h）；客货共线铁路建筑限界（160km/h＜V≤200km/h）；客运专线铁路建筑限界（200km/h≤V≤350km/h）。
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200km/h～250km/h曲线区段受电弓动态包络线有何要求？
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客货共线铁路，站内正线（200km/h）线间最小距离规定为（）mm。
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铁路允许速度200km/h～250km/h既有线有砟桥面轨下枕底道砟厚度，一般不小于35cm，困难条件下不小于25cm。（）
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客货共线铁路线间距，160km/h＜v≤200km/h区间双线线间最小距离为（）。
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客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路的侧沟、天沟、排水沟应进行基础、接缝和（）设计。
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客货共线铁路区间双线，列车行车速度160km/h＜v≤200km/h，直线线间最小距离为（）mm。
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200km／h～250km／h速度等级的区间双线铁路，直线部分的线间距不得小于（）mm。
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（）高速客货混运铁路应选用U75VG、强度为980MPa热轧钢轨
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200km/h～250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值中，扭曲（基长3m）Ⅳ级为（）
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时速200km/h-250km/h动车组列车商务、特等、一等座不超员，CRH2C型动车组及CRH380A型列车（）车厢不超员，其他二等座超员不大于（）。（应知应会-通话记录（2011）223号）
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《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路的线路速度等级分为120km/h、、200km/h。（A）140km/h（B）150km/h（C）160km/h（D）170km/h（）
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200km/h以下既有铁路，在年通过总量大于等于50mt的线路上，半径小于等于1000m的曲线上应选用_
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铁路技术管理规程高速铁路部分，适用于200km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁
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＞客货共线铁路，速度大于160km/h，小于或等于200km/h的区间双线线间最小距离规定为（）mm
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