福厦线是我院勘察设计的国内第一条新建时速达（）km/h的客货混运快速铁路，全长280km。
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行车时速120km及以下的一孔梁上的桥枕失效达（）及以上时，应进行整孔更换。
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新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。
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新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁。
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中国第一条具有世界先进水平、运营时速350千米的高速铁路叫（）。
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新建时速300～350km客运专线，两涵之间以及桥台尾与涵之间的净距离不宜小于（）。
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最高设计时速低于（）KM/H车辆不得驶入高速公路。
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新建时速300～350km客运专线有砟桥面梁的徐变上拱度值不宜大于（）。
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世界上第一条现代化高速铁路是（）年在（）修建，全长515公里，最高时速（）。
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新建时速300～350km客运专线，两桥台尾之间的距离不宜小于（）。
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新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用（）。
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2008年10月13日，贵广高速铁路开工仪式在桂林灵川县甘棠江大桥桥址举行，这是我国高速铁路网中一条重要的东西向铁路大动脉。该铁路设计时速二百公里，建成后广州至桂林将不会超过三小时，对桂林来说是一个百年难遇的发展机遇。你知道中国人独立设计和修筑的第一条铁路干线是（）
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目前等级最高的公路,设计行车时速达100km。
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某新建铁路时速为250km/h，其路基地段观测沉降频率在无砟轨道铺设完成（）个月后宜为一年一次。
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于1964年10月正式营运，最大行车时速可达210km，世界上第一条高速铁路为日本（）.
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行车时速120km/h及以上～160km的钢梁桥上的一孔梁的桥枕失效率达（）及以上时，应进行整孔更换。
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于1964年10月正式营运，最大行车时速达210km，我国第一条开工建设的高速公路是沈阳至（）.
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新建、改建设计开行时速（）km以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置立体交叉设施。
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我国第一条时速350km/h的高速铁路是-------；
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新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。此题为判断题(对，错)。
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行车时速200～250km/h区段，新建或改建框构桥时，桥上轨底至框构桥梁顶面高度尺寸是如何规定的？
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高铁成为我国西南地区第一条按时速350公里运营的高铁（）
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既有线时速达200-250km/h区段，一孔钢梁上的桥枕失效达15%时，应进行整孔更换（）
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京哈高铁1月22日实现全线贯通。京哈高铁南起北京市朝阳区，终至黑龙江省哈尔滨市，全长1198公里，设计时速350公里。京哈高速铁路()是中国首条、同时也是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路。
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我国设计时速300～350km的高速铁路均采用（）
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