牵引梁折断1根,即达到铁路货车条件()
![](/upload/20220827/c85071da6ff0aadc10ebce6c25bb4f0d.png)
相似题目
-
无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度不大于()
-
70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板磨耗深度不大于()。
-
()破损需要更换任何一项,即达到铁路货车中破条件。
-
牵引梁折断1根,即达到铁路货车中破条件。
-
0.8m以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达90%(包括端、侧板及地板),即达到铁路货车大破条件。
-
()中任何一根弯曲或破损,即达到铁路货车中破条件。
-
“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定:提速铁路货车制动梁及吊无折断、脱落,制动梁吊圆销、开口销及()铆钉无折断、丢失。
-
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:铁路货车制动梁安全链无折断、()。
-
铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损,指的是枕梁裂纹破损达到原断面积1/2。
-
铁路货车故障处理种类中,牵引梁裂损属于()。
-
“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:铁路货车制动梁无裂损、折断、()。
-
()中任何一种弯曲或破损合计够二根(中梁每侧按一根计算)即达到铁路货车大破条件。
-
敞车车体(包括地板)破损面积达40%,即达到铁路货车大破条件。
-
棚车车体(不包括地板)破损面积达30%,即达到铁路货车大破条件。
-
“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:铁路货车制动梁端轴(),安全链无折断、脱落,安全吊无脱落、丢失。
-
敞车车体(不包括地板)破损面积达50%,即达到铁路货车大破条件。
-
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:铁路货车制动梁吊无裂损,圆销及()无折断、丢失。
-
()中任何一种弯曲或破损合计够二根,即达到铁路货车大破条件。
-
无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于50%时()
-
60t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板材质Q235-A规格是mm()
-
8m以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达%(包括端、侧板及地板),即达到铁路货车大破条件()
-
“始发列车”的检查范围和质量标准规定:铁路货车制动梁梁体、()无折断,支柱夹扣螺母无丢失,闸瓦托铆钉无丢失
-
棚车车体破损面积达50%,即达到铁路货车大破条件()
-
TFDS动态检查发现铁路货车制动梁折断故障,应按规定拦停处理。《运规》()