牵引梁折断1根，即达到铁路货车条件（）
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无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度不大于（）
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70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板磨耗深度不大于（）。
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（）破损需要更换任何一项，即达到铁路货车中破条件。
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牵引梁折断1根，即达到铁路货车中破条件。
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0.8m以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达90％（包括端、侧板及地板），即达到铁路货车大破条件。
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（）中任何一根弯曲或破损，即达到铁路货车中破条件。
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“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动梁及吊无折断、脱落，制动梁吊圆销、开口销及（）铆钉无折断、丢失。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动梁安全链无折断、（）。
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铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损达到原断面积1/2。
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铁路货车故障处理种类中，牵引梁裂损属于（）。
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“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车制动梁无裂损、折断、（）。
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（）中任何一种弯曲或破损合计够二根（中梁每侧按一根计算）即达到铁路货车大破条件。
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敞车车体（包括地板）破损面积达40%，即达到铁路货车大破条件。
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棚车车体（不包括地板）破损面积达30%，即达到铁路货车大破条件。
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“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车制动梁端轴（），安全链无折断、脱落，安全吊无脱落、丢失。
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敞车车体（不包括地板）破损面积达50%，即达到铁路货车大破条件。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动梁吊无裂损，圆销及（）无折断、丢失。
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（）中任何一种弯曲或破损合计够二根，即达到铁路货车大破条件。
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无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于50%时（）
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60t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板材质Q235-A规格是mm（）
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8m以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达％（包括端、侧板及地板），即达到铁路货车大破条件（）
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“始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动梁梁体、（）无折断，支柱夹扣螺母无丢失，闸瓦托铆钉无丢失
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棚车车体破损面积达50%，即达到铁路货车大破条件（）
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TFDS动态检查发现铁路货车制动梁折断故障，应按规定拦停处理。《运规》（）
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