60t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板材质Q235-A规格是mm（）
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无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度不大于（）
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70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板磨耗深度不大于（）。
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70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，上部磨耗板磨耗大于（）mm时更换。
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铁路货车故障处理种类中，牵引梁裂损属于（）。
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牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50%，高度大于梁高的（）时，须堆焊或挖补。
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牵引梁内侧局部磨耗深度大于（）时，须堆焊或挖补。
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牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗深度：厚度为10mm者大于（）时更换。
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牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50％，高度大于梁高的50％时，堆焊或（）
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牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的，高度大于梁高的50％时，堆焊或挖补（）
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牵引梁内侧磨耗板、上部磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗超限时（）
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牵引梁内侧局部磨耗深度大于3mm时，堆焊或挖补（）
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牵引梁折断1根，即达到铁路货车条件（）
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《铁路货物装载加固规则》附表“增载货车车型、适装货物品类及允许增载重量表”规定企业自备车中标记载重60t级敞车装载《铁路货物运价规则》附件一中01类煤时，最大允许增载吨（）
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除增载铁路货车以外，其他60t级各型铁路货车检修时须在载重标记后涂打“限增”字样标记，字号为（）号
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