牵引梁上部磨耗板磨耗深度70T货车段修要求不大于mm（）
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70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板磨耗深度不大于（）。
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球面下心盘段修时球面局部磨耗深度不大于2.5mm，且面积不大于总面积的30%时，须消除棱角；大于时（）后加工或更换。
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铁路货车临修对转8A转向架分解检查时，侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于（）、偏磨深度不大于1mm。侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于（）。
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70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，上部磨耗板磨耗大于（）mm时更换。
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铁路货车临修对转8A转向架分解检查时，侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度不大于（），两侧磨耗深度之和不大于（），内侧面磨耗（含局部磨耗）深度不大于3mm。
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货车踏面圆周磨耗深度的段修限度是（）mm。
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架车作业后重新落车后上旁承磨耗板下平面与下旁承滚子的间隙限度：装用转K5型转向架的70t级载重货车旁承压缩量为（）mm。
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牵引梁内侧局部磨耗深度大于（）时，须堆焊或挖补。
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牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗深度：厚度为10mm者大于（）时更换。
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段修时，牵引梁内部磨耗超过2mm焊修或挖补。
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平板式制动梁滑槽磨耗板和卡人式滑槽磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。
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牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50％，高度大于梁高的50％时，堆焊或（）
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牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的，高度大于梁高的50％时，堆焊或挖补（）
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牵引梁内侧磨耗板、上部磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗超限时（）
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60t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板材质Q235-A规格是mm（）
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货车车轮踏面圆周磨耗深度二级修不大于mm（）
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焊装牵引梁磨耗板，上部须两侧满焊；两侧磨耗板须两侧段焊，左右各两段。（）
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牵引梁内侧磨耗板、上部磨耗板焊缝开裂时（）
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平板式制动梁滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm、裂纹、破损时（）
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制动梁滑槽磨耗板磨耗深度大于或裂纹时更换为新品，焊缝开裂时补焊（）
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牵引梁内侧局部磨耗深度大于3mm时，堆焊或挖补（）
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后从板座磨耗板C100A型敞车磨耗深度段修要求为不大于（）
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车钩缓冲装置中，从板尼龙磨耗板表面磨耗深度大于2mm，缓冲器箱体侧面尼龙磨耗板表面（倒角侧)磨耗深度大于2mm时更换为新品。（)
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转K4型侧架立柱磨耗板深度不大于（原型10mm）（）
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