车钩缓冲装置中，从板尼龙磨耗板表面磨耗深度大于2mm，缓冲器箱体侧面尼龙磨耗板表面（倒角侧)磨耗深度大于2mm时更换为新品。（)
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交叉杆支撑装置附属配件中，锁紧板腐蚀、磨耗深度大于（）时更换新品。
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摘车临修故障范围包括钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托板、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板丢失，钩体支撑弹簧折断等需（）修理及更换的故障。
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从板侧面（长度方向）磨耗大于（）时可焊装磨耗板。
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C100A型敞车后从板座磨耗板磨耗深度大于（）时更换。
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16、17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）时须更换。
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17型车钩钩身磨耗板磨耗深度大于板厚的一半（3mm）或丢失不须更换。
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转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板（）或顶面磨耗大于（）更换，橡胶体表面裂纹深度大于（）或长度大于周长的（）时更换。
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转K6型、转K5型摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套外表面磨耗深度大于（）时须更换。
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CG-9A型车钩钩缓装置钩舌表面磨耗深度不大于2.0mm，局部不大于3.0mm，连挂面无明显台阶。
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15号车钩前后从板磨耗的运用限度为mm（）
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17号车钩钩尾框托板金属磨耗板磨耗深度大于时更换（）
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A2，A3修时15号车钩缓冲器盒尾端弯角处裂纹长度不超过30mm时或磨耗不大于2mm时焊修，超过时报废。（)
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“始发列车检查范围和质量标准”：铁路货车钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板无（）
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人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板无（）。
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车钩缓冲装置中前从板承受冲击力,后从板承受牵引力。（)
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17型车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于时更换（）
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配套装用车钩支撑座尼龙磨耗板时，已焊装金属磨耗板的车钩支撑座应按图样QCH255-84-00-004进行改造，须清除什么（）
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