车钩缓冲装置中,13号钩托梁金属磨耗板挡边高度不足40mm时,须更换为符合图样HT301-00-91的车钩托梁磨耗板。()
![](/upload/20220827/c85071da6ff0aadc10ebce6c25bb4f0d.png)
相似题目
-
16、17号钩尾框托板、托梁的磨耗板磨耗深度大于()时须更换。
-
13号钩尾框磨耗板规格为(),磨耗板后端距钩尾框后端内壁130mm。
-
13号车钩托梁磨耗大于()时焊修后磨平,钩托梁弯曲大于5mm时调修,横裂纹时更换。
-
站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢,检查钩体各部技术状态时,发现13号、13A、13B型车钩防跳台磨耗大于()时更换车钩。
-
临修车钩缓冲装置检查闭锁试验:13号车钩装用13号钩舌时闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于()。
-
调整车钩高度,其中在钩尾框托板(采用金属结构钩尾框托板磨耗板时)上焊装1块厚度不大于()mm的钢板
-
定期对车钩缓冲装置中各滑动摩擦或转动接触面间涂润滑油,;车钩托梁、钩尾框托板、钩尾销必须涂()。
-
车钩缓冲装置修理:13号车钩全开位:装用13号钩舌时不大于()mm。
-
车钩缓冲装置修理:13号车钩闭锁位:装用13号钩舌时不大于()mm。
-
站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢,检查钩体各部技术状态时,发现13号、13A、13B型车钩上锁销孔前后磨耗之和大于()时更换车钩。
-
段修时调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度(车钩托梁磨耗板厚度为3~8mm,支撑座磨耗板厚度为mm()
-
16型车钩可配套装用符合图样QCH255-84-00-004的16(17)型车钩支撑座和符合图样QCH255-84-00-003的16(17)型车钩托梁尼龙磨耗板()
-
段修时对冲击座须检查裂纹、变形,活动车钩托梁的冲击座方孔,侧框上、下内侧距离,冲击座型式,C63A、C63型车冲击座内侧磨耗板磨耗深度等项目。()
-
货车在运行中,车钩缓冲装置的各零部件将会产生疲劳损伤、、磨耗、裂纹等,或由于车钩缓冲装置的各零部件在制造过程中存在制造缺陷等,都会引起车钩破损及故障发生,造成车钩分离()
-
货车段修时,13号钩身磨耗板,剩余厚度小于()时更换。(应知应会-《段规》)
-
“始发列车检查范围和质量标准”:铁路货车钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板无()
-
调换车钩托梁磨耗板进行钩高调整,非金属磨耗板厚度()mm。
-
人机分工TFDS动态检查范围和质量标准:钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板无()。
-
车钩缓冲装置检查时13号车钩闭锁位:装用13号钩舌时不大于133mm,装用13A、13B型钩舌时不大于()mm。
-
17型车钩支撑座顶部金属磨耗板更换时,新磨耗板厚度应为4~16mm。()
-
和谐型电力机车车钩缓冲装置解体检修时,从板磨耗量不大于3mm()
-
车钩缓冲装置中,从板尼龙磨耗板表面磨耗深度大于2mm,缓冲器箱体侧面尼龙磨耗板表面(倒角侧)磨耗深度大于2mm时更换为新品。()
-
车钩缓冲装置中,联锁套头磨耗深度不大于6。()
-
车钩缓冲装置中,13A型、16型、17型钩身下平面磨耗板剩余厚度不小于3。()
推荐题目
- 全套装饰施工图的识读,一般识读步骤为平面、立面、剖面、()。
- CRH2型动车组通过台顶板没有设置()。
- 脑压正常时,日产生脑脊液48m1。()
- 以下条件不符合必需元素的是()。
- 对联“数点梅花亡国泪,二分明月故臣心”所赞的是()。
- 脊髓灰质炎最常见的受损部位是()https://assets.asklib.com/psource/2015091415444268593.jpg
- 制定零售商业物业的租赁方案和租赁策略的根本目的是实现()的最大化。
- 第383题:吊装或移运装配式钢筋混凝土或预应力混凝土构件时, 当吊绳与构件的交角大于()时, 可不设吊架或扁担。
- Sam could not afford the camera he longed for because it was too expensive
- 全天候运行中的CATIIIC运行是指()。