各型铁路货车车体主要部件材质，普碳钢60t级敞车、棚车端、侧墙材质为（）
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货车车体倾斜、敞车车体外涨允许限度有何规定？
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普碳钢棚车、敞车、平车、守车的厂修周期为（）年。
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C70型敞车车体主要有哪些主要组成部分？车体主要型钢和板材的材质是什么？中梁材质是什么？
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60t级各型敞、棚车的缓解阀拉杆吊座的长度为（）mm，不符时更换。
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载重60t的铁路货车大都采用（）型的双列圆锥滚子轴承。
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货车车体破损或凹凸变形敞车面积达（），既构成中破。
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果蔬铁路运输的车辆主要有：加冰冷藏车、机械冷藏车及棚敞车。
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货车车体破损或凹凸变形，敞车面积达（），即构成车辆大破。
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货车车体（底架以上部分，以下同）破损或凹凸变形（不包括地板），敞车面积达70％，属车辆大破。
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货车敞车车体涨出重车不得超过（）毫米。
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敞车车体（包括地板）破损面积达40%，即达到铁路货车大破条件。
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货车运用限度规定，敞车车体外胀重车不大于（）。
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敞车车体（不包括地板）破损面积达50%，即达到铁路货车大破条件。
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车钩组装时，钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配，普碳钢钩舌应安装在普碳钢钩体上。
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货车车体外胀危害主要有敞车易丢失货物，两侧均超限时，易超出车辆限界碰撞信号机等线路两侧固定设施，复线区段还可能（）。
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货车车体破损或凹凸变形敞车面积达（)为大破。
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货车车体外胀危害主要有敞车易丢失货物，两侧均超限时，易超出车辆限界碰撞信号机等线路两侧固定设施，复线区段还可能碰撞交会列车。（)
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60t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板材质Q235-A规格是mm（）
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铁路货车车体部分的运用限度：敞车车体外胀重车≤150mm（）
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各型敞车车体虽有区别，但有一共同的特点；侧墙和端墙的高度均在（）以上，车休两侧设有卸货用的侧门
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货车车体凹凸变形，敞车面积达（)，既构成车辆中破。
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普碳钢摇枕的金属材质（）
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《铁路货物装载加固规则》附表“增载货车车型、适装货物品类及允许增载重量表”规定企业自备车中标记载重60t级敞车装载《铁路货物运价规则》附件一中01类煤时，最大允许增载吨（）
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除增载铁路货车以外，其他60t级各型铁路货车检修时须在载重标记后涂打“限增”字样标记，字号为（）号