各型铁路货车车体主要部件材质,普碳钢60t级敞车、棚车端、侧墙材质为()
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普碳钢棚车、敞车、平车、守车的厂修周期为()年。
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载重60t的铁路货车大都采用()型的双列圆锥滚子轴承。
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货车车体破损或凹凸变形敞车面积达(),既构成中破。
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果蔬铁路运输的车辆主要有:加冰冷藏车、机械冷藏车及棚敞车。
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货车车体破损或凹凸变形,敞车面积达(),即构成车辆大破。
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货车车体(底架以上部分,以下同)破损或凹凸变形(不包括地板),敞车面积达70%,属车辆大破。
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货车敞车车体涨出重车不得超过()毫米。
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敞车车体(包括地板)破损面积达40%,即达到铁路货车大破条件。
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货车运用限度规定,敞车车体外胀重车不大于()。
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敞车车体(不包括地板)破损面积达50%,即达到铁路货车大破条件。
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车钩组装时,钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配,普碳钢钩舌应安装在普碳钢钩体上。
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货车车体外胀危害主要有敞车易丢失货物,两侧均超限时,易超出车辆限界碰撞信号机等线路两侧固定设施,复线区段还可能()。
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货车车体破损或凹凸变形敞车面积达()为大破。
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货车车体外胀危害主要有敞车易丢失货物,两侧均超限时,易超出车辆限界碰撞信号机等线路两侧固定设施,复线区段还可能碰撞交会列车。()
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60t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板材质Q235-A规格是mm()
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铁路货车车体部分的运用限度:敞车车体外胀重车≤150mm()
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各型敞车车体虽有区别,但有一共同的特点;侧墙和端墙的高度均在()以上,车休两侧设有卸货用的侧门
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货车车体凹凸变形,敞车面积达(),既构成车辆中破。
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普碳钢摇枕的金属材质()
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《铁路货物装载加固规则》附表“增载货车车型、适装货物品类及允许增载重量表”规定企业自备车中标记载重60t级敞车装载《铁路货物运价规则》附件一中01类煤时,最大允许增载吨()
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除增载铁路货车以外,其他60t级各型铁路货车检修时须在载重标记后涂打“限增”字样标记,字号为()号