丰田的VVT-i系统可以控制进气凸轮，在40度曲轴转角范围内变化（）
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装有双进气系统（DIS）的发动机存在不能起动故障，讨论其可能的原因时：技术员甲说，导致这问题的原因是曲轴或凸轮轴传感器的信息丢失；而技术员乙说，点火线圈故障会引起这问题。谁正确？（）
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四冲程柴油机曲轴转二周，凸轮轴转（）
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试结合下图分析如何进行丰田皇冠3.0轿车凸轮轴/曲轴位置传感器的检修方法？https://assets.asklib.com/psource/2015052610255313526.png
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丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。
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汽缸体的变形常会破坏曲轴、凸轮轴轴承承孔的同轴度，加速曲轴、凸轮轴及其轴承的磨损。（）
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在丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）系统工作过程中，ECU利用（）信号进行反馈控制。
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可变正时是指进气凸轮轴相对于曲轴转过一定的角度，使进气门可（）。
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四行程发动机的曲轴转两周，配气机构的凸轮轴也转两周。
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活塞在进气冲程上止点前42o20′曲轴转角时，该缸进气凸轮使（）的升程按技术要求为0.38mm，这一数值叫做0.38尺寸。
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衡阳单体泵系统4缸发动机当凸轮轴传感器对转凸轮轴多齿，曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第（）个齿
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发动机在一个工作循环内，曲轴转两周，凸轮轴转两周，活塞在气缸内往复4个行程，因此称为四冲程发动机。
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四冲程汽油机在进气行程活塞到达下止点时，曲轴转过半周，进气门（），进气行程结束。
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丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统，在凸轮轴正时机油控制阀的控制下，可在进／排气凸轮轴上的气门正时提前和滞后液压油路中传递机油压力，使VVT-i控制器的（）沿圆周方向旋转，连续改变进／排气门正时。
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当活塞在进气冲程上止点前（）曲轴转角时，该缸进气门凸轮的滚轮升程，按技术要求应为0.38mm，这一数值叫做0.38尺寸。
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丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）的执行器安装在（）的端部。
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CA6110发动机曲轴转一圈，凸轮轴转（）。
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活塞在进气冲程上止点前42020’曲轴转角时，该缸进气凸轮使（）的升程按技术要求为0.38mm，这一数值叫做0.38尺寸。
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在VVT-i系统中，凸轮轴正时机油控制阀根据ECU的指令控制滑阀的位置，从而控制机油液压使VVT-i控制器处于（ ）、（ ）或（ ）位置。
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丰田的VVT-i系统可以控制进气凸轮，在40度曲轴转角范围内变化。（ ）
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曲轴每转两圈，凸轮转一圈，从动链轮的齿数是主动链轮的（ ）倍。
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可变正时机构主要由VVT-i控制器、凸轮轴正时机油控制阀和传感器3部分组成。（)
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【单选题】装有双进气系统（DIS）的发动机存在不能起动故障，讨论其可能的原因时：技术员甲说，导致这问题的原因是曲轴或凸轮轴传感器的信息丢失；而技术员乙说，点火线圈故障会引起这问题。谁正确？（）
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凸轮轴通过()由曲轴驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转一周，各气门开启一次。
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丰田汽车公司双VVT£i智能可变气门正时系统的是在（)与传动链之间装有油压离合装置，让（)与链轮之间转动的相位差可以改变，通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化。
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