可变正时是指进气凸轮轴相对于曲轴转过一定的角度，使进气门可（）。
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对于可变凸轮轴正时的控制，甲说：当CMP传感器插头拔掉后，进气凸轮轴处于最大延迟位置；乙说：当ECT传感器插头被拔掉后，进气凸轮轴处于最大延迟位置。关于甲、乙二人的说法（）
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曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮可任意装配。
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上海帕萨特B5轿车可变正时机构中，将进／排气凸轮轴上的花键槽与轴承盖上的标记对齐，此时进／排气凸轮轴上的花键槽之间应该有16个传动链节。如果装成15个链节，就会导致（），发动机进气不充分而功率不足，呈现出怠速转速明显偏低却运转相对稳定的故障特征，这种情况发动机ECU多数还会记录故障代码00515（霍尔传感器G40对地短路）。
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曲轴正时齿数仅为凸轮轴正时齿数的一半。
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凸轮轴正时齿轮的齿数为曲轴正时齿轮齿数的1倍。
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发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮按（）装配。
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脉冲当量是相对于每个脉冲信号传动丝杠转过的角度。
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关于可变凸轮轴正时系统下列说法正确的是（）
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曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。（）
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四冲程发动机凸轮轴正时齿轮齿数是曲轴正时齿轮的（）倍。
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上海帕萨特B5轿车可变正时机构中，将进／排气凸轮轴上的花键槽与轴承盖上的标记对齐，此时进／排气凸轮轴上的花键槽之间应该有16个传动链节。如果装成17节，就会导致（），呈现进气回火的故障征兆，这种情况发动机ECU多数还会记录故障代码17748（凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器位置装错）。
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从进气行程下止点到进气门关闭，发动机的曲轴转过的角度称为（）
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什么是凸轮轴与曲轴的正时标记？
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安装曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮时，应注意（）。
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曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的转速比是（ ）。
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曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
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曲轴正时齿轮是有凸轮轴正时齿轮驱动的（ ）
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上海帕萨特B5轿车可变正时机构中，将进/排气凸轮轴上的花键槽与轴承盖上的标记对齐，此时进/排气凸轮轴上的花键槽之间应该有16个传动链节。如果装成17节，就会导致()，呈现进气回火的故障征兆，这种情况发动机ECU多数还会记录故障代码17748(凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器位置装错)。
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四冲程发动机的配气凸轮轴每转过l圈，该机曲轴转过的圈数应为（)。
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曲轴正时齿轮齿数为24齿，则凸轮轴正时齿轮的齿数为（）齿。
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若点火提前角为某一角度o这时延时电路必须延时，使闪光灯在()曲轴再转过θ角度时闪光，才能看到飞轮上的上止点标记与飞轮壳上正时记号对齐。
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曲轴正时齿轮转速与凸轮轴正时齿轮转速比为（）。
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270、曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
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曲轴和凸轮轴的正时标记都（）对准