关于可变凸轮轴正时系统下列说法正确的是（）

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• 对于可变凸轮轴正时的控制，甲说：当CMP传感器插头拔掉后，进气凸轮轴处于最大延迟位置；乙说：当ECT传感器插头被拔掉后，进气凸轮轴处于最大延迟位置。关于甲、乙二人的说法（）

  A . 甲正确、乙错误 B . 甲错误、乙正确 C . 两者都正确 D . 两者都错误

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• 下列对于2017款全新福特福克斯1.6Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机描述正确的是（）。

  A . 进排气可变气门技术 B . 正时控制 C . 缸内直喷 D . 铸铁材质

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• 关于福克斯发动机正时的调整，在不拆除凸轮螺栓的前提下，为了不使进排气门和活塞发生碰撞，技师甲说：“应先将曲轴转到一缸上止点，再将正时尺插入进排气后端的卡槽。”技师乙说：“应先将正时尺插入进排气后端的卡槽，再将曲轴转到一缸上止点。”下列说法正确的是（）

  A . 技师甲说法正确 B . 技师乙说法正确 C . 技师甲和技师乙说法都正确 D . 技师甲和技师乙说法都不正确

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• 以下关于福特翼博1.5双独立式凸轮轴可变正时发动机自动挡车型百公里综合工况油耗说法正确的是（）。

  A . 5.9L B . 6.3L C . 6.5L D . 6.7L

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• 关于可变气门正时错误的说法是（）。

  A . 气门升程上可变的 B . 气门打开的周期是固定的 C . 在低转速可或得最大转矩 D . 每套进气门和排气门有三个凸轮

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• 可变正时是指进气凸轮轴相对于曲轴转过一定的角度，使进气门可（）。

  A . 关闭 B . 打开 C . 提前关闭 D . 推迟关闭 E . 提前

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• 关于可变凸轮轴正时的控制，下列说法不正确的是（）

  A . 气门正时延迟发生在发动机起动、停止、水温低、怠速等工况。 B . 气门正时提前发生在部分负荷、高转速等工况。 C . OCV阀利用占空比信号控制。 D . 可变凸轮轴正时控制有四种工作模式：最大凸轮轴延迟模式、反馈模式、保持模式及清洗模式。

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• 以下关于福特翼搏1.5双独立式凸轮轴可变正时发动机最大功率说法正确的是（）。

  A . 81Kw B . 91Kw C . 88Kw D . 85Kw

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• 上海帕萨特B5轿车可变正时机构中，将进排气凸轮轴上的花键槽与轴承盖上的标记对齐，此时进排气凸轮轴上的花键槽之间应该有（）个传动链节。

  A . 15 B . 16 C . 17

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• 以下关于福特翼博1.5双独立式凸轮轴可变正时发动机最大扭矩说法正确的是（）。

  A . 170N.m B . 160N.m C . 150N.m D . 140N.m

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• 下列对于1.5L双独立式凸轮轴可变正时发动机描述不正确的是（）。

  A . 全新四缸设计，缸内直喷系统 B . 全新四缸设计，带平衡轴模块 C . 全新三缸设计，每缸4气门设计 D . 全新三缸设计，每缸2气门设计

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• 对于大众／奥迪车系装备可变气门正时机构的车辆，用故障检测仪查看相关数据组中凸轮轴相位角的数据，其数据应为（），否则应检查发动机配气正时。

  A . -30kw～30kw B . 250kw C . 340kw

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• 丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统，在凸轮轴正时机油控制阀的控制下，可在进／排气凸轮轴上的气门正时提前和滞后液压油路中传递机油压力，使VVT-i控制器的（）沿圆周方向旋转，连续改变进／排气门正时。

  A . 固定在进／排气凸轮轴上的叶片 B . 与从动正时链轮一体的壳体 C . 固定在进／排气曲轮轴上的叶片和与从动正时链轮一体的壳体

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• 下列对全新福特翼搏2.0L GDi双独立凸轮轴可变正时发动机描述不正确的是（）。

  A . 连续3年评为国际最佳发动机 B . 全铝的缸体和轻量化的顶置双凸轮轴铝制缸盖 C . 全新三缸设计，每缸4气门 D . 新增平衡轴设计，提供更好的NVH性能

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• 下列关于可变电容器说法正确的是（）

  A . 可变电容器在电路中的作用和电解电容在电路中的作用相同 B . 可变电容器和微调电容器具有完全相同的用途 C . 双联、单联、多联都属于可变电容器 D . 双联电容器的两个连电容量始终相等

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• 关于MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统下列说法中正确的是（）。 Ⅰ．取消了凸轮轴； Ⅱ．取消了排气阀执行机构； Ⅲ．曲柄角位置传感器是至关重要的； Ⅳ．取消了控制空气； Ⅴ．电磁阀控制喷油，排气阀、起动空气定时。

  A . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ B . Ⅰ+Ⅴ C . Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ D . Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

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• 关于S-MAX发动机所采用的可变凸轮轴正时VCT，下列说法有误的是（）

  A . 可变凸轮轴正时最主要的作用是提高发动机经济性以及使怠速更加稳定 B . 在怠速以及大负荷时，进气门的正时应处于延迟位置 C . 若当绝对压力传感器MAP、水温传感器ECT、凸轮轴位置传感器CMP等传感器中有一传感器出现故障时，进气门正时应处于延迟位置 D . 在中底速时，进气门正时应处于提前位置

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• 福睿斯的发动机具有双凸轮轴独立可变正时系统。

  A . 正确 B . 错误

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• 下列对于全新福特翼搏1.5L双独立式凸轮轴可变正时发动机描述正确的是（）。

  A . 全新三缸设计，每缸4气门 B . 集成能力凸显，耐用性更佳 C . 全铝缸体及轻量化的缸盖 D . 优化发动机性能，提高功率和扭矩

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• 关于排放超标的原因，甲说可能是气缸压力过低的故障;乙说可能是点火正时不准确的故障。下列说法正确的是()。

  A．甲正确 B．乙正确 C．甲乙都不正确 D．甲乙都正确

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• 可变正时机构主要由VVT-i控制器、凸轮轴正时机油控制阀和传感器3部分组成。（)

  是 否

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• 大众奥迪车系统的可变气门正时系统，进排气凸轮轴安装是否正确，在数据流中利用“凸轮轴位置传感gS的相位偏差”参数表示，对于奥迪A6轿车8L车型、上海帕萨特

  A．5车型和奥迪800车型的ANQ发动机，可以通过()数据进行检查。 B．0l-08-093数据组的第4区 C．0l-08-025数据组的第2区 D．Ol-08-093数据组的第3区

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• 大众奥迪车系统的可变气门正时系统，进排气凸轮轴的正时安装是否正确，在数据流中利用“凸轮轴位置传感器的相位偏差”参数表示，奥迪A6轿车六缸发动机(包括奥迪A4L车型的APS和

  A．DV发动机，1、8L车型的ATX和 B． C．G发动机)，可以通过()数据进行检查。 D．01-08-093数据组的第3区和第4区 E．014-8-025数据组的第3区和第4区 F．01-084-93数据组的第1区和第2区

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• 丰田汽车公司双VVT£­i智能可变气门正时系统的是在（)与传动链之间装有油压离合装置，让（)与链轮之间转动的相位差可以改变，通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化。

  A．排气凸轮轴;排气凸轮轴 B．进/排气凸轮轴;进/排气凸轮轴 C．排气凸轮轴;进气凸轮轴

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