司机室前部装有一个厚度为()的多层玻璃窗。
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斗轮机为卷筒供电,电气部分由一个电气室和一个司机室组成。
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刮雨器是清除司机室门窗玻璃上的雨水,以便乘务员了望的()装置。
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司机室玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、()及热传感器构成。
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在列车的每个客室内部装有6个扬声器,其中带司机室的客室装有6个扬声器用于向旅客广播相关信息。
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司机室前装有一个厚度为10.7mm的单层玻璃窗。
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CRH2A型动车组司机室两侧设有门,门上装有向内开的带自动锁的车窗。
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司机室前面窗以及侧面窗为()夹层窗玻璃。
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司机室前窗采用电热玻璃(AC380V),司机室采暖采用带风机的电加热器(AC380V),客室采暖采用电加热器(AC220V)。
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起重机司机室可采用钢化玻璃和夹层玻璃。
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司机对货物列车施行缓解时,装有GK型制动机的前部车辆三通阀呈全充气缓解位。
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重庆一号线地铁列车地铁司机室电热玻璃所用电压为()V。
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司机室玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、()及()构成。
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为保证司机具有良好的视野,装卸桥司机室地板玻璃应采用()玻璃。
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《塔式起重机安全规程》GB5144—2006标准规定:司机室门窗玻璃应使用钢化玻璃或夹层玻璃。司机室正面玻璃应设有雨刷器。
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机车信号机必须装设在使正幅司机嘹望方便,容易看到的地方。蒸汽机车必须安装两个信号机,内燃机车须安装一个双面显示的信号机。机车信号机构完整,灯室互不(),色玻璃无破损,灯泡与灯座接触良好,不松动。
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司机室前部的救援渡板由()和()组成。
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客室侧窗及司机室前窗玻璃均为双层中空玻璃。()此题为判断题(对,错)。
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司机室前窗玻璃破损或密封失效时限速()
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动车组司机室前窗的电加热系统,用于防止风挡玻璃 、积冰、积雪()
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检查司机室天花板、各墙面、地板、左右挡风玻璃等,损坏面积不超过()
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司机室侧门由机构安装架、承载机构、承载小车、门扇、玻璃、门锁、缓冲头组成()
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司机室侧门在门扇上部设固定式双层,采用结构,外侧玻璃与门扇表面平齐()
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挡风玻璃位于司机室的()
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司机室玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、玻璃加热器及热传感器构成()
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