司机对货物列车施行缓解时,装有GK型制动机的前部车辆三通阀呈全充气缓解位。
相似题目
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货物列车因车辆抱闸在区间停车时的处理,司机要认真检查确认,进行制动机的制动、缓解试验,故障无法消除时,应按“关门车”进行处理。
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对初次制动减压后停妥的货物列车,应追加减压至(),以防再开车时车辆缓解不良。
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GK型制动机全制动作用是发生在列车前部,此时滑阀上的常用制动孔处于()
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对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,列车管减压()以前,制动机应发生紧急制动作用。
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列车施行常用制动时,货物列车运泞速度在()以下时,不应缓解列车制动。
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列车施行常用制动时,货物列车运行速度在()以下时,不应缓解列车制动。
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LKJ2000型监控装置实施常用制动后,在列车速度低于规定的安全速度时,允许司机缓解。
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三通阀感度试验。由司机对编组车列施行制动减压,副司机下车逐辆检查各车制动状态是否良好,列车管、制动缸、缓解阀有无泄漏音响,确认制动良好。
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装有GK型制动机的车辆,当每辆每轴平均载重超过()时,应将空重车调整手柄置于重车位。
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使用西门子A型电动列车停放制动缓解旁路退出运行时,司机应注意()。
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使用西门子A型电动列车摩擦制动缓解旁路退出运行时,司机应注意()。
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当长大列车在制动后充风缓解时,位于列车后部的GK型三通阀将处于全充气缓解位。
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当西门子A型电动列车停放制动无法缓解时司机可以切除()。
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城铁车辆运行时当不能利用司机控制器进行紧急制动时,可以按()按钮实施紧急制动;当列车缓解不良时,可以按()按钮缓解。
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使用JZ-7型制动机在牵引一次缓解型制动机的列车时,如果将客货转换阀旋钮打在“客”位,用自阀施行制动时,将会出现制动后自然缓解现象()
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牵引运行的列车中,若机后第一辆车的前折角塞门被关闭,当司机施行制动时,将造成被关闭折角塞门的车辆空气制动机不产生制动作用。()此题为判断题(对,错)。
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货物列车施行常用制动时,自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于()
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机车故障时,司机应立即报告车站值班员(列车调度员)并通知车辆乘务员,迅速请求救援。发生非走行部、制动装置故障但仍能向列车供电时,列车调度员可安排就近机车挂于故障机车前部担任牵引任务。《行规》第150条()
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货物列车在站停车时,司机必须使列车保持制动状态(铁路局指定的凉闸站除外)。发车前,司机施行缓解,确认发车条件具备后,方可起动列车。(技规)()
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货物列车运行途中发生车辆抱闸处置时,对区间停车的列车,由司机对预报抱闸车辆进行确认。确认为抱闸故障时,要关闭(),拉缓解阀排除副风缸余风,确认缓解,列车按限速60km/h运行至前方站。
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列车施行常用制动时,货物列车运行速度在()km/h以下时,不应缓解列车制动。《操规》28条
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尾部最后一辆(含调向后变为尾部最后一辆)因25T(19T)型客车气路控制箱集成气路板漏风故障处理完毕后,车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验,确认列车制动机试验良好,采用调编或尾部加挂车方法的,确认故障车缓解良好()此题为判断题(对,错)。
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装有GK型制动机的车辆,当每辆轴平均载重超过时,应将空重车调整手柄置于重车位()
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一辆 GK型制动机(重车),制动缸直径为254mm,施行常用制动减压时,制动缸的空气压力为360kPa,制动传动效率 =90%,已知车辆的制动倍率 =9.10。求该车的实际闸瓦压力。