碱性蓄电池的内阻一般比铅酸蓄电池的内阻大。
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电流通过电池内部时受到的阻力称为蓄电池的内电阻，简称蓄电池的内阻。蓄电池的内阻包括（）的电阻，隔板的电阻等。
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并联使用的电池组最好内阻一样，否则内阻小的电池放电电流会（）。
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电池串联后的内阻等于每个电池内阻的（）
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蓄电池内阻大，自放电小。（）
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内阻是汽车铅酸蓄电池的一个很重要的数据，下列说法中正确者是（）。
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并联电池组的电动势是每个电池的电动势，N个并联电池组的内阻就是每个电池内阻的（）。
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阀控密封铅酸电池的内阻包括欧姆内阻和极化内阻，其中欧姆内阻（）。
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铅酸蓄电池在放电过程中，内阻增大，端电压升高。
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一般温度范围内，温度升高，电池内阻（），温度降低，电池内阻（）。
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铅酸蓄电池在电解液温度升高时，内阻增大。（）
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铅蓄电池的优点是，内阻小，端电压稳定，电流大，价格低。
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铅酸蓄电池放电过程中，蓄电池的内阻（）。
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（）电池的电解液内阻大，使用中电池内将发热，并高于周围温度10～20℃，故冬季使用时一般不会结冻。
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造成汽车铅酸蓄电池内阻的因素有多项，其中最主要因素是（）
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蓄电池中（）的优点是：内阻小，端电压稳定，电流大，价格低。
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蓄电池内阻测试仪常用的测试方法有两种：直流放电法和交充注入法。直流放电法是通过对蓄电池进行（）S大电流放电，测得蓄电池端电压在放电过程中的瞬时变化和电流变化值，然后通过欧姆定律计算出电池内阻。
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铅蓄电池内阻，在放电过程中逐渐增加，而随充电的进行逐渐减小；蓄电池内阻减少，电解液温度增加时，蓄电池容量增大。
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阀控密封错酸电池的内阻包括欧姆内阻和极化内阻，其中欧姆内阻（）
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铅酸蓄电池放电时，蓄电池内阻逐渐下降，端电压逐渐下降。
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电解液的电阻（）。如6－Q－75型铅酸蓄电池在温度为+40℃时的内阻为（）Ω，而在－20℃时内阻为（）Ω，可见，内阻随温度降低而增大；电解液密度为（）g／cm3（15℃）时其电阻最小。同时，在该密度下，电解液的（）也比较小。密度过高、过低时，电解液的电阻都会（）。因此，适当采用（）电解液和（）电解液温度，对降低蓄电池内阻、提高起动性能十分有利。
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相比铅酸蓄电池，碱性蓄电池的比能量（)。
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镉镍电池由于电解液内阻大，使用中电池内将发热，故冬季使用时一般不会冻结。（)
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＞镉镍电池由于电解液内阻大，使用中电池内将发热，故冬季使用时一般不会冻结（）
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目前使用的UPS蓄电池主要是免维护密封式铅酸蓄电池因电池故障而导致UPS不能正常工作的比例达30%以上因此正确使用及维护好蓄电池至关重要每个月检查一次蓄电池组中各电池的端电压和内阻若单个电池的端电压低于其最低临界电压或电()池内阻大于()时应及时更换或进行均衡充电
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