铁路局调度所每日与负责（）统计的车站，逐列核对篷布出入情况。
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铁路篷布回送，途中变更到站时，原到站与变更后到站不属同一铁路局的由（）批准，其他情况由铁路局篷布调度批准。
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车站装车使用篷布时，要经铁路局货运调度以调度命令承认。
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使用铁路篷布，货物运输票据记载的张数、号码与实际不符时、发现单位应按实际更正，编制记录并向发到站和发到局篷布调度（），责任铁路局应于当日调整。
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铁路篷布回送，到站货运员应核对数量和号码，与实际不符时，应于12h内向发站和发到局篷布调度拍发电报，发站有异议时，应于（）内派人赴到站复查，并将结果通知铁路篷布调度。
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铁路篷布回送，到站货运员应核对数量和号码，与实际不符时，应于12h内向发站和发到局篷布调度拍发电报，发站无异议时，铁路局篷布调度（）调整。
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每日运营结束前两小时OCC调度人员与各车站核对当晚的施工作业计划。
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修竣铁路篷布应粘贴（），并按张数、号码与车站办理交接。
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现在车统计是反映车站、铁路局管内以及合资、地方铁路内每日（）货车现有数及运用情况，作为日常调度指挥，编制运输工作计划，调整运力配置以及经营管理的依据。
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对限速的调度命令，列车进入限速地点前的第一个车站值班员逐列与（）核对限速内容。
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列车调度员应及时拟好施工调度命令并提前与登记内容进行核对，具备条件后尽快应向有关车站、（）和施工负责人发布。
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车站应掌握铁路篷布到发及中转出入等情况，并于每日18时前向铁路局篷布调度员报送（）
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CTC分散自律转为非常站控时，车站值班员与列车调度员核对设备状况、站内停留车情况、列车运行计划、邻站（线路所)控制模式及与本站（线路所)有关的调度命令执行等情况。（)
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每日运营结束前两小时OCC调度人员与各车站核对当晚的施工作业计划。（）此题为判断题(对，错)。
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对运输途中的货车，车站认为需要苫盖篷布时，必须经铁路局篷布调度批准。 苫盖后，在货物运单、货票、货运票据封套、列车编组顺序表作相应修改，同时（）并拍发电报通知到站及有关单位
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在铁路营业线进行施工和维修作业时，施工(维修)负责人应确认已做好切施工准备，最晚于施工前()分钟，由施工(维修)负责人(驻站联络员)在车站《行车设备备施工登记簿》内完成登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工，车站值班员在核对有关登记内容与施工(维修天窗)计划无误后，方可向列车调度员申请施工(维修)命令。
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车辆段调度每日统计18：00在站、在段检修车数量并与车站核对，汇总在厂检修车数量，结合在途检修车数量形成检修车数量统计结果，上报局集团公司（）
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铁路篷布回送，到站货运员应该核对数量和号码，与实际不符时，应于内发站和发到局调度拍发电报（）
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调度命令下达后，驻站联络员必须与车站值班员核对、项目、影响范围等，确认无误后通知每处作业负责人、现场防护员（）
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各级调度机构负责相应的配网抢修指挥业务统计与考核，及时分析每日业务开展情况，编制，按要求上报上级调度机构（）
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铁路篷布回送，途中变更到站时，原到站与变更后到站不属同一铁路局的由（)批准，其他情况由铁路局篷布调度批准。
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对运输途中的货车,车站认为需要苫盖篷布时,须经铁路局调度批准;苫盖后,在货物运单、货票、货运票据封套、列车编组顺序表作相应修改,同时编制货运记录并拍发电报通知到站及有关单位。（)
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调度所交换系统主要完成满足路局调度所内各专业调度与车站值班员和间的通信（）
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跨局回送铁路篷布限采用整车方式，每车一般不少于100张，少于100张时需经总公司调度批准。使用敞车回送时，苫盖的铁路篷布按回送铁路篷布统计（）
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__完成局管内调度通信业务，由各铁路局调度所调度交换机与各车站调度交换机组成
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