当船舶航行纬度不在设计纬度时,阿玛博朗MK5型陀螺罗经的冲击误差将()
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陀螺罗经在高纬度区使用,其指向精度下降是由于()变小的缘故。
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当陀螺罗经结构参数一定时,罗经等幅摆动的周期为84.4min所对应的纬度被称为()。
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当船舶航行于低纬度海区时,进行雷达观测,应引起特别警觉的情况是(),未调好()。
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船舶采用混合航线时,首先应确定限制纬度,下列()是确定限制纬度时应考虑的因素?
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地理纬度变化时和航速改变时,陀螺罗经差会发生变化。
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当船舶机动航行的纬度为()时,陀螺罗经不产生第一类冲击误差。
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陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后,陀螺罗经的指北端()。
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船舶在中纬度航行,使用()的投影方式的天气图最合适。
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根据《海船船员值班规则》,制定航行计划应至少包括()。 Ⅰ.各转向点的经纬度; Ⅱ.对有碰撞危险船舶的避让方法; Ⅲ.复杂航段的航法; Ⅳ.特殊航区的注意事项。
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陀螺罗经的速度误差与罗经结构(),与纬度的符号()。
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当船舶航行纬度不在设计纬度时,陀螺罗经的冲击误差将()。
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当飞机的飞行速度为1200公里/小时,航向90°,飞机所在纬度为30°时,陀螺半罗盘的速度误差是()。
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陀螺罗经误差主要随航速和所处纬度的变化而变化,与航向等无关。
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某轮计划航向339°,航速20kn,在无风流中航行,船舶右前方航线附近有一物标,第一次观测该物标的罗方位004°,罗经差+1°.5,20min后第二次测得该物标的陀螺方位022°.5,则船舶正横该物标的距离是()。
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陀螺罗经结构参数一定时,等幅摆动的周期为84.4分钟的纬度为()。
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根据我国现行《海船船员值班规则》,制定航行计划应至少包括:()I、各转向点的经纬度;II、对有碰撞危险船舶避让方法;IV、复杂航段的航法;IV、特殊区域的注意事项
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陀螺罗经产生纬度误差的主要原因是由于阻尼力矩作用于()上所致。
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航迹计算中,当在高纬度航行用平均纬度代替中分纬度时,在中分纬度改正量应是()。
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当船舶航行纬度不在设计纬度时,斯伯利37D型陀螺罗经的冲击误差将()
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阿玛博朗MK20型罗经,在纬度20°处启动时达稳定指北需3小时,若启动状态一样,则在纬度60°处达稳定指北的时间()
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斯伯利37陀螺罗经速度误差的大小与纬度__,而与纬度的符号()
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