当船舶机动航行的纬度为()时,陀螺罗经不产生第一类冲击误差。
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陀螺罗经第一类冲击误差是指()而产生的误差。
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当陀螺罗经结构参数一定时,罗经等幅摆动的周期为84.4min所对应的纬度被称为()。
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地理纬度变化时和航速改变时,陀螺罗经差会发生变化。
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陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后,陀螺罗经的指北端()。
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某轮沿某叠标线航行,叠标方位为268°,陀螺罗经航向269°,陀螺罗经差-2°,则风流压差为()。
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船舶在航行中值班水手主要职责表述正确的有:() ①操舵陀螺罗经航向和标准罗经航向度数,将交班时的航向报告值班驾驶员 ②舵性、舵效以及舵传动系统的工作技术状态 ③在航的船舶和周围水域情况 ④安全防火及保安有关要求
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船舶在机动(变速变向)航行过程中所产生的惯性对陀螺罗经造成的影响而引起的误差,称为()
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在航行期间,哪种罗经产生的纬度误差和速度误差必须校正?()
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若陀螺罗经不产生冲击误差,船舶应处在()运动状态。
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陀螺罗经的速度误差与罗经结构(),与纬度的符号()。
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当船舶航行纬度不在设计纬度时,陀螺罗经的冲击误差将()。
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某轮沿某叠标线航行,叠标方位为180°,陀螺罗经航向002°,陀螺罗经差-2°,则风流压差为()。
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陀螺罗经结构参数一定时,等幅摆动的周期为84.4分钟的纬度为()。
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舒拉条件是指当陀螺罗经的等幅摆动周期为(),陀螺罗经不存在第一类冲击误差。
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下列近海航行船舶中,需要配备陀螺罗经的是:()
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当船舶变速变向运动时,陀螺罗经受到惯性力矩的作用,使主轴偏离()形成的误差叫()。
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在船舶恒向恒速运动时,陀螺罗经将产生()。
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某轮沿某叠标线航行,叠标方位为180°,陀螺罗经航向005°,陀螺罗经差-2°,则风流压差为()。
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陀螺罗经产生纬度误差的主要原因是由于阻尼力矩作用于()上所致。
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陀螺罗经第一类冲击误差是指________而产生的误差。42
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当船舶航行纬度不在设计纬度时,斯伯利37D型陀螺罗经的冲击误差将()
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根据SOLAS公约第五章“航行安全”规定:1984年9月1日前建造,从事国际航行的总吨以上的船舶应装设一具电罗经。()机动艇一艘
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当船舶航行纬度不在设计纬度时,阿玛博朗MK5型陀螺罗经的冲击误差将()
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当船舶航行纬度不在设计纬度时,航海1型陀螺罗经的冲击误差将()
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